Article de Jean-Luc CROZEL publié dans LA PROVENCE le 26/01/12

Le port de Marseille a présenté hier ses résultats pour 2011 et évoqué ses ambitions pour 2012. Le retour de la paix sociale est une priorité.

Pour le port de Marseille, 2011 ne restera pas comme un grand cru du fait de son activité. Le tonnage réalisé, un peu plus de 88 millions de tonnes, porte les stigmates de la crise et surtout, des grèves du début d’année. Pour autant, 2011 restera dans les annales comme l’année d’un tournant. Depuis juin en effet, la réforme portuaire est appliquée et Lire la suite »

Propos recueillis par Simon PIEL dans LE MONDE du 16/01/12

Entretien de Paul Tourret est directeur de l’Institut supérieur de l’économie maritime (Isemar). Deux jours après l’accident du Costa Concordia – un navire de 290 mètres de long pour 35 mètres de large –, il revient sur les raisons et les limites de la course au gigantisme que se livrent les grands armateurs mondiaux.

Le Costa Concordia fait partie de ces nouveaux navires de croisière aux dimensions démesurées. Quels problèmes posent ces nouveaux navires hors-normes ?

En premier lieu, des problèmes techniques et opérationnels. Plus ils sont gros, plus leur circulation est limitée en fonction de la capacité d’accueil des ports et des canaux. Se pose notamment la question du tirant Lire la suite »

Article publié dans le blog “LES TRANSPORTS DU FUTUR” ADEME

Ce second Appel à Manifestation d’Inrérêt (AMI) porte sur l’approche intégrée des chaînes logistiques et des systèmes multimodaux de mobilité des personnes et des marchandises, autrement dit sur des systèmes complets de mobilité où pourraient converger les problématiques liées tant au transport de personnes que de marchandises, en particulier en matière de partage des données et de gouvernance. Pour les voyageurs, elle concerne des mobilités occasionnelles et non plus quotidiennes, liées par exemple à l’accès à des services de santé ou à des loisirs, des déplacements professionnels. Lire la suite »

Al Jazeera’s Tarek Bazley reports 29/12/2011

 Experts says railway systems are vulnerable from computer attacks that might overload them with traffic.

Computers that control train networks have been exposed as being at risk of hacker attacks, according to a German security expert. Speaking at a security conference in Berlin, the expert said hackers could shut down railway switching systems by overloading them with traffic. Operators have downplayed the threat, saying the system is secure. After a year in which numerous governments and companies have been hacked, it may be a warning train operators may want to consider.

Publié dans COULISSES DE BRUXELLES, Jean QUATREMER, correspondant pour LIBERATION 21/12/11

Les compagnies aériennes non européennes qui atterrissent ou décollent dans ou de l’Union devront acheter des quotas d’émission de CO2 pour compenser leurs émissions à partir du 1er janvier prochain, tout comme leurs consoeurs de l’Union, et ce, sous peine de sanctions (100 euros d’amende par tonne de CO2 et/ou interdiction de vol). Cette Lire la suite »

Articulo de José Carlos Aguado – EL MUNDO del 19/12/11

• La Guardia Nacional Republicana vigila 24 horas el peaje para evitar sabotajes

• Los agentes, de una unidad del Ejército, van armados y con chalecos antibala

• Registrado el tercer sabotaje en la A22: incendian una caja de comunicaciones

El Gobierno de Portugal se ha visto obligado a desplegar miembros de su Ejército por la autovía del Algarve para tratar de evitar los actos vandálicos y de sabotaje que se están produciendo contra el peaje de la Vía do Infante desde que se puso en funcionamiento el pasado 8 de diciembre. Lire la suite »

By Fernando Mineiro – Expert in Transportation, Lisbon, Portugal 12/11/2011

One of the technical difficulties of Portuguese road distribution is the placement of our population.20% of the continental Portuguese territory has 80% of the population, a logistic challenge which the Distribution Companies operating in Portugal sometimes don’t consider.

Due to this fact operational costs to supply the rest of the territory are inflated, and on the top of the cake, commercial demand implies that the territory should be covered in 24 hours. Lire la suite »