Article de Marc LERAS –Reportages-Press.com – 16/05/09

James Kanter – IHT – 5/5/2009

Eurostar, the high-speed rail link between Paris, London and Brussels, said last week it was raising its target to cut emissions because it had already reached its original goals – three years early. Eurostar announced in 2007 that it would aim to reduce carbon-dioxide emissions by 25 percent per passenger journey over then-current levels – and do so by 2012. But the train operator says it already met that goal, and it introduced a new target: reducing CO₂ emissions by 35 percent per passenger journey by 2012.

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Publicat en « La Setmana » n°713 (7 au 13/05/09)

Lo rencontre entre lo primièr ministre espanhòl e lo president de la Republica francesa a desembocat sus qualques decisions pertocant los transpòrts mas a fait, ça que la, qualques decebuts. Es lo cas dels que  defendon la reabertura de la linha transpirenenca entre Bordèu e Saragossa que passa per Pau e Huesca. (…)

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AFP  dans Le Figaro du 20/02/2009

L’Espagne et la France vont signer la semaine prochaine un mémorandum d’accord visant à créer deux « autoroutes de la mer », pour désengorger le trafic routier, entre Nantes Saint-Nazaire (ouest) et les ports espagnols de Gijon (nord) et Vigo (nord-ouest).

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Le point de vue de Nicolas ROGIER (licencié BC ADEME du 28/10/08)

Une application mal calibrée de la méthode Bilan Carbone aux activités de transport peut aisément déboucher sur des non sens, pour les uns produits par une simple ambition tactique de « green-washing », pour les autres par un manque de compréhension de l’outil qui doit bien au contraire permettre de remonter à l’essence même du modèle économique de l’organisation étudiée (entreprise de transport, exploitant d’infrastructures, distributeurs spécialisé, territoire).

Il convient préalablement de définir de façon cohérente les périmètres qui vont structurer  l’étude du Bilan carbone (géographique, organisationnel, flux) de façon à arrêter une « assiette » stabilisée pour le recueil de données. Sachons ensuite déterminer et identifier à l’intérieur de ces périmètres les domaines propres au cœur de métier de notre organisation et ceux assurant l’appui fonctionnel.

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