Archives mensuelles : septembre 2009

GRENELLE 2 : Le Sénat a adopté le volet transport du projet de loi

Article Publié dans ENVIRONNEMENTONLINE www.environnement-online.com le 30/09/09

Lors de la séance du 28 septembre 2009, les sénateurs ont adopté le titre II du projet de loi Grenelle 2 consacré aux transports (art. 16 à 22 quater). Ce titre comprend trois chapitres : le premier est relatif aux mesures en faveur du développement des transports collectifs urbains et périurbains, le second aborde les mesures relatives aux péages autoroutiers et le dernier concerne le développement des modes alternatifs à la route.

L’article 16 instaure notamment, une présomption (non irréfragable) d’intérêt communautaire pour les voies publiques liées à la circulation d’un transport en commun en site propre (TCSP) et pour les trottoirs adjacents à ces voies. Un amendement du groupe Union centriste est venu préciser que les conseils municipaux des communes membres de la communauté de communes, statuant à la majorité qualifiée, pourront toutefois, sur certaines portions de trottoirs adjacents, décider de limiter l’intérêt communautaire aux seuls équipements affectés au service de transports collectifs. En effet, dans les communautés de communes, contrairement aux communautés d’agglomération et urbaines, l’intérêt communautaire des compétences est déterminé par les conseils municipaux à la majorité qualifiée. Péage urbain Milan

Le développement des véhicules électriques et hybrides rechargeables est encouragé
Un amendement gouvernemental conduit à l’insertion, à la suite de l’article 19 relatif à l’autopartage, d’un article 19 bis consacré au développement des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Continuer la lecture de GRENELLE 2 : Le Sénat a adopté le volet transport du projet de loi 

Développement durable – Logistique verte: il faut établir une base de comparaison

Article de Kristin KAHL et le Pr Dirk LOHRE publié le 09/09/09 dans le JTI www.transportjournal.ch

Les logisticiens se préoccupent eux aussi de plus en plus de développement durable et de logistique verte. Toute société logistique en mesure de fournir des données chiffrées sur l’impact qu’elle a sur l’environnement (par exemple émissions de CO2 par tonne) a une longueur d’avance. Or à ce jour il n’existe pas de normes généralement reconnues encadrant la collecte de données. D’où l’impossibilité de comparer les chiffres collectés. JTI

Les ressources de la planète sont limitées comme l’est sa capacité d’absorption. Mais personne ne sait quand les limites seront vraiment atteintes. Il fut un temps la question se posait de savoir si l’impact sur l’environnement était le fait de facteurs anthropogènes, en d’autres termes dus à l’activité humaine. Désormais la question ne se pose plus. La majorité d’entre nous a fini par se rendre compte que telle est bien la réalité. Il n’est qu’à voir le nombre croissant de personnes de plus en plus sensibles aux questions d’environnement.

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Vertus du projet de Taxe carbone sur le management opérationnel

Je termine à peine de visionner en différé l’excellente émission d’Yves Calvi C DANS L’AIR (France 5) consacrée le 11/09 dernier à la TC et intitulée « Sarko coupe le carbone en deux ».

J’en retiens quelques concepts, annonces, données et interrogations que je vous livre pêle-mêle dans le désordre d’un dimanche soir :

► Une nouvelle façon de vivre (chaque ménage français émet en moyenne 13 t co2 /an)

► Le climatologue Jean Jouzel : « un bébé est né pour combattre le monstre changement climatique », au sujet de l’initiative française sur la TC

► Les ménages vont être fortement incités à compter leur consommation. Vers une nouvelle façon de vivre !

► Un ménage français parcourt en moyenne 20 000 km/an, la taxe correspondante atteindrait 50 euros/an (sur la base de 17 euros/tonne)

► Comment faire en sorte finalement de taxer le vrai pollueur ?

► Faut-il taxer les ménages au lieu de favoriser l’innovation ?

► La TC sera-t-elle intégrée à l’indice des prix à la consommation ?

► Qui émettra les chèques verts, et selon quels mécanismes ?

► La nécessité de mesures normatives.

Remontant mécaniquement l’horloge de récentes interventions dans des entreprises du secteur de la distribution, j’identifie immédiatement les zones sur lesquelles nous avons tous tout à gagner :

♦ La productivité des équipes de vente terrain qui sillonnent leur secteur en voiture de fonction (50, 80 000 km/an). Il y a là un terrain à explorer : Nous devons réfléchir plus à fond sur la valeur réelle des déplacements de nos collaborateurs ! Continuer la lecture de Vertus du projet de Taxe carbone sur le management opérationnel 

Sud-oèst europèu ferroviari

Publicat dins « La Setmana » n°730 deu 10/09 au 16/09/2009

los governs d’Aragon e la Junta d’Andalosia an signat un acòrd per promòure la mesa en plaça d’un malhum ferroviari. Que permetrà de passar los  Pirenèus e de ligar de faiçon eficaça totas las regions del sud-oèst europèu. Aquel acòrd a per objectiu de metre en plaça estudis per estudiar la mai bona faiçon de ligar la region portuguesa d’Alentejo, las comunitats de Valéncia, Extremadura, Andalosia, Aragon, Castilha la Mancha, Miègjorn-Pirinèus, Aquitània e Lemosin.

projecte-sud-oeste-europeu-ferroviariPer far aqueles estudis lo FEDER a deblocat mai de tres milions d’euros. I a pas cap de dobte qu’aquela iniciativa pertòca lo desvolopament del projècte d’una linha transpirenenca novèla pels Pirinèus centrals que los aragoneses ne vòlon a tota fòrça.

No place for Mediterranean countries at top of competitiveness rankings !

Published in « World Economic Forum – Richard Elliott, Associate Director  » www.weforum.org sept/09

Switzerland tops the overall ranking in The Global Competitiveness Report 2009-2010, released today by the World Economic Forum ahead of its Annual Meeting of the New Champions 2009 in Dalian. The United States falls one place to second position, with weakening in its financial markets and macroeconomic stability. Singapore, Sweden and Denmark round out the top five. European economies continue to prevail in the top 10 with Finland, Germany and the Netherlands following suit. The United Kingdom, while remaining very competitive, has continued its fall from last year, moving down one more place this year to 13th, mainly attributable to continuing weakening of its financial markets.

gcr-2009-2010

The People’s Republic of China continues to lead the way among large developing economies, improving by one place this year, solidifying its position among the top 30. Among the three other large BRIC economies, Brazil and India also improve, while Russia falls by 12 places. Several Asian economies perform strongly with Japan, Hong Kong SAR, Republic of Korea and Taiwan, China also in the top 20. In Latin America, Chile is the highest ranked country, followed by Costa Rica and Brazil. Continuer la lecture de No place for Mediterranean countries at top of competitiveness rankings ! 

La normalisation contribue à la croissance du PIB

Publié par J.F. Preveraud dans « Industrie et Technologies » le 02/09/09

Une étude montre l’impact favorable des normes sur la croissance économique. Elles contribueraient à 25 % de la progression du PIB en France et 66 % des entreprises interrogées considèrent les normes comme génératrices de bénéfices.                                                                                              Pour la première fois, une étude menée en France constate la contribution de la normalisation à la croissance économique du pays. En moyenne annuelle, cette contribution est de 0,81 %, soit près de 25 % de la croissance du PIB, représentant plus de 5 milliards d’Euros.
Logo Iso14001 Ce chiffre est similaire celui d’autres pays leaders en technologie comme l’Allemagne (1 % du PIB) ou la Grande-Bretagne. Dans une économie mature comme celle de la France, dont la principale source de croissance est le progrès technologique, l’Afnor estime que les normes permettent de partager l’innovation tout en faisant évoluer les bonnes pratiques générales du marché.
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