Archives pour mars 2010

Publicado en EL MUNDO del 16/03/10 (AFP)

La red de trenes francesa (SNCF) ha difundido por error en su web un mensaje dramático en el que anunciaba una explosión que había costado la vida a 102 personas a bordo de un Tren de Alta Velocidad en Francia (TGV).

« Una explosión de origen desconocido se ha producido hoy a las 8 horas (7.00 GMT) a bordo del TGV 1234 en Francia en las proximidades de Mâcon » (en el centro-este del país). Este mensaje se ha podido leer durante algunos minutos en la web de la Sociedad Nacional de los trenes franceses.guillaume-pepy-sncf
« Las primeras estimaciones de los bomberos calculan que ha habido 102 muertos y 380 heridos. Todas las víctimas han sido evacuadas a los hospitales de Mâcon. Los servicios de socorro están en el lugar, Lire la suite »

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Depuis Salon-de-Provence (Provence- France), le 04/03/10

Intégrer les enjeux du développement durable aux entreprises de la filière logistique : c’est la question à laquelle ont essayé de répondre un panel d’entreprises, la mairie de Salon et la Chambre de Commerce Marseille Provence sur la zone de la Crau à Salon de Provence.une-assistance-studieuse
A l’initiative de 2 bureaux d’études spécialisés dans le secteur (Garrulus Consulting et Bouclétik représentés par leurs fondateurs respectifs : Nicolas Rogier et Gil Doat), cet aréopage salonnais a été accueilli dans les locaux des Transports Alloin pour une matinée d’échanges sur le sujet. Lire la suite »

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Extrait de la note n°108 du centre d’Analyse Stratégique

Dans une acception large, le péage urbain recouvre « toute forme quelconque de paiement imposé aux automobilistes pour pouvoir circuler en certains endroits de certaines parties des zones urbaines ». Il est décidé par les autorités territoriales compétentes, en fonction des objectifs ecopass Milanauxquels il concourt et selon les formes d’organisation (périmètre, tarifs, affectation des ressources collectées) jugées les mieux adaptées au contexte local. Les expériences ou les projets de péages urbains recouvrent ainsi une grande variété d’objectifs qui vont de la réduction de la circulation en centre-ville à la lutte contre la pollution ou à l’amélioration du cadre de vie, en passant par le financement de nouvelles infrastructures.

Le péage urbain peut prendre différentes formes selon le périmètre spatial, la tarification et l’affectation des ressources collectées retenus :
– le périmètre : le péage peut être de type cordon sur les axes routiers à Lire la suite »

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