Article de Philippe MOREAU publié dans LES ECHOS du 23/08/11

Il n’y a pas d’automaticité des retombées économiques à l’arrivée de la grande vitesse ferroviaire, estime le cabinet Deloitte dans une étude portant sur plusieurs villes en Europe.

Comment bénéficier à plein de ce facteur de compétitivité incontestable qu’apporte l’arrivée du TGV dans une ville ? Et comment ne pas gâcher cette chance ? Avec les mises en service, dans les années à venir, des lignes à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône, Bretagne-Pays de la Loire et Sud-Europe-Atlantique, de nombreuses agglomérations se posent ces questions. Une chose est certaine, estime le cabinet Deloitte au vu des résultats d’une étude menée dans Lire la suite »

France INTER – « CA VOUS DERANGE », du mercredi 24 août 2011
Les énergies fossiles, on le sait, s’épuisent inéluctablement. Les alternatives à la voiture à essence sont nombreuses avec en tête de liste, le véhicule électrique. Néanmoins d’autres solutions émergent avec plus ou moins de bonheur.

Quelle sera la voiture de demain ?
Ecouter l’émission animée par Philippe BERTAND,   France INTER

Par Nicolas ROGIER. Gouvernorat de Beja, nord-ouest de la Tunisie. 13 août 2011. 13ème jour du Ramadan de l’an 1432.

J’ai choisi de consacrer une partie de la « trêve » estivale à une « immersion » de quelques jours dans le nord de la Tunisie, consacrée à l’observation des transports dans cette partie du Maghreb, pionnière du printemps arabe et pourtant enfiévrée par le doute, l’espoir et la confusion sociale et politique. Cette année le jeûne du Ramadan, qui correspond au mois d’août, est par ailleurs particulièrement éprouvant …

Piéton en rupture de ban avec la fièvre héliotropique occidentale qui déferle sur le littoral tunisien, je choisis d’observer l’organisation des transports et ses pratiques locales, en quête d’une compréhension sur le terrain des enjeux qui y sont liés, de près ou de loi, largement comparables – mais à une autre échelle – à ceux qui contraignent les rives nord de notre Méditerranée commune.

Pour cela, je choisis 3 villes de caractéristiques différentes : Tunis, Bizerte Lire la suite »

Publicado en ABC ECONOMIA el 22/06/11

Una agencia extranjera recorre el país visitando el sinsentido de aeropuertos recién inaugurados sin aviones ni pasajeros

Los relucientes rascacielos se levantan en la árida meseta central de España. Nos acercamos al Aeropuerto Central de Ciudad Real, donde hay algo misterioso. Apenas hay un avión a la vista. No hay nadie. Sólo se oyen coches débilmente a lo lejos. Este es uno de los «aeropuertos fantasma» españoles. A menudo, grandes proyectos financiados por los contribuyentes con el dinero que se generó con el auge económico de España y que ahora simbolizan el derroche que ha contribuido a una caída espectacular.

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Published in INVISIBLE CITY

The airport is a place where journeys begin and end. These are the places that I start feeling like a traveller. In the airport I feel a sense of dislocation, it comes, I think, from knowing that there are hundreds of airports just like this one all around the world. I cannot be intimate with a location that is constantly repeated because it does not exist as an individual place. The structure of the airport does not require individuality in order to function. Its production of repetition and homogeneity is the basis for its efficiency worldwide because it creates an order through which people’s movements can be controlled smoothly. Any intimacy I could want to feel in this space would, therefore, be swallowed in the airport’s overwhelming sameness. This is a space that serves to move people on their way, it does not exist of and for itself, but instead only as a means of delivering people to their destination. The airport is a place of transition; it does not need to describe history or culture because no one is coming to the airport to be at the airport. They come to the airport in order to leave. The airport is what Marc Augé calls a non-place.4

A non-place, as Augé describes it, is not relational, historical or concerned with identity.5 Augé therefore sees a non-place as a product of supermodernity; a quality of living in a state of excess, where importance is placed on creating meaning Lire la suite »

Publié dans WMC Actualités – Tunisie le 02/08/11

Plus de 1,2 million, c’est le montant du don en dinars que la Banque européenne d’investissement (BEI) vient d’accorder à la Tunisie pour le financement de la première phase d’étude économique et technique du projet du Métro de la ville de Sfax, indique la TAP.

Cette première phase, dont le démarrage est prévue pour septembre ou octobre, fera l’état des lieux du système du transport sur le « Grand Sfax », en envisageant toutes les éventualités, pour ensuite proposer des solutions qui puissent répondre aux demandes du transport dans la région. Le but ultime Lire la suite »

Publicado en EXPANSION del 24/07/11

Fomento, a través de la Dirección General de Transporte Terrestre, concederá ayudas por un importe de 3,8 millones de euros, destinadas a incrementar los niveles de formación de los empresarios, profesionales y trabajadores, informó hoy el Ministerio.

Estas ayudas van a permitir, según Fomento, la realización de 958 acciones formativas, con una duración estimada de 19.787 horas, y una asistencia prevista de 14.635 alumnos La actuación se inscribe dentro de los Lire la suite »