Archives pour novembre 2011

La 8ème session LOGISTIQUE DECARBONEE s’est déroulée à Avignon, Z.I. de l’Agroparc, le 10 novembre 2011. Nous sommes accueillis par Gilbert Bellès, de la Communauté d’agglomération du Grand Avignon que nous remercions chaleureusement au passage.

Nous avions choisi de tester l’organisation d’une session dans les locaux d’un Institutionnel régional important alors qu’habituellement les sessions LOGISTIQUE DECARBONEE se déroulent au sein de structures privées (industriel, transporteur, logisticien).

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By Fernando MINEIRO – Portuguese expert in transportation, Lisbon – Portugal

Due to strategic errors the maritime traffic have been neglected in the late years, the development of better roads to connect the Spanish peninsula, gave the illusion that the country could live only from the European commerce. Now and due to the economic crisis everybody wants to develop “sea”. I don’t see a future here either, Portugal neglected to many years of development European funds and now there isn’t a magical formula to give a boost on their business.

Despite the figures demonstrate an increased on exportation, on the commercial balance, if we watch the “small figures” we will see that the road, sea and air traffic weights are decreasing, which means that on transport purposes we aren’t producing more, the increment is based on services provided (Tourism mainly).

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Article de Christine LAGOUTTE paru dans LE FIGARO le 08/11/11

La tendance est à l’écoconduite et à l’autopartage, concepts qui en plus d’être écologiques et économiques, peuvent aussi s’avérer créateurs de lien social.

L’écoconduite à l’épreuve du temps

Avec la raréfaction des ressources énergétiques d’origine fossile, diesel et essence partiront inéluctablement à la hausse dans l’avenir. Si les constructeurs progressent régulièrement pour limiter les consommations de leurs véhicules thermiques, cette course à l’innovation atteint ses limites. Dans ce contexte, l’écoconduite constitue u nesolution simple à mettre en œuvre et Lire la suite »

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The case of the high speed rail between Perpignan (France) and Barcelona (Spain)

By Sophie Masson – Laboratoire Montpelliérain d’Economie Théorique et Appliquée (LAMETA – UMR 5474, France & Romain Petiot – University of Perpignan Via Domitia, IUT, dpt GLT, Chemin Passio-Vella, BP 79905, 66962 Perpignan Cedex 9, France

The transport system plays an important role in tourism destination development. A high speed railway authorizes a reduction in transportation costs and can be a tool for tourism destination development by allowing accessibility improvement. Nevertheless, this improvement is often synonymous with reinforcement of spatial competition between tourism destinations. New economic geography (NEG) models show that agglomeration and dispersion forces determine the spatial structure of economy. These two opposing forces are influenced by transportation costs. A decrease in transport costs can reinforce the concentration of economic activities. A prospective analysis investigating the case of the Lire la suite »

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Article de Alexia Kefalas publié dans LE POINT du 20/10/11

Paradis fiscal. Et si les riches armateurs venaient en aide au pays en crise ? Problème : ils ne voient vraiment pas pourquoi…

« Si le gouvernement commence à nous imposer, il sera assez simple pour nous de déplacer les sièges de nos sociétés ailleurs, aux îles Caïmans, à Chypre ou à Malte. » A bord de son luxueux caïque en bois, Nikos Vernikos est l’un des rares armateurs à s’exprimer librement. Ce soir-là, à la marina Zea, l’atmosphère est détendue. Dans cette partie du port du Lire la suite »

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