« Logistique urbaine » : comment concilier les intérêts de tous les acteurs de la ville ?

LE MONDE du 26/03/17 

Pollution contre rentabilité, multiplication des livraisons contre fluidité du trafic, rapidité contre coût du transport… Les solutions existent, affirme Isabelle Badoc, responsable logistique (Generix Group) dans une tribune au « Monde », à condition de faire dialoguer toutes les parties prenantes.

La logistique urbaine est un écosystème complexe dont les intérêts de chaque partie prenante sont souvent difficiles à concilier. Pour beaucoup, le respect de l’environnement et la rentabilité sont considérés comme antinomiques, les livraisons multiples et la fluidité du trafic en ville ne font pas bon ménage et, enfin, la rapidité et le coût de transport sont intimement liés l’un à l’autre, malheureusement pour le destinataire final.

Alors, existe-t-il des solutions pour que plus aucun grain de sable ne vienne perturber la mécanique de précision qu’est la logistique urbaine ? Les municipalités se penchent désormais très sérieusement sur le problème. En parallèle, de plus en plus de prestataires logistiques prennent des initiatives et cherchent à intégrer la logistique des derniers kilomètres le plus harmonieusement possible à la qualité de vie urbaine.

Le problème est compliqué mais la solution est à notre portée ! Il convient de s’organiser, de communiquer les uns avec les autres et de déployer de meilleurs systèmes d’information. Les exemples novateurs ne manquent pas… Ils sont en passe de devenir les standards de demain.

Laboratoires de la livraison urbaine en France

Depuis quelques années, municipalités et professionnels de la logistique s’activent. Séparément ou de concert. Comme à Saint-Etienne. En peu de temps, la métropole stéphanoise s’est imposée comme un des laboratoires de la livraison urbaine en France grâce à SimplyCité, sa plate-forme de distribution mutualisée de marchandises livrées en centre-ville à l’aide d’une flotte de véhicules électriques. Cette année, Saint-Etienne Métropole devrait aller plus loin en développant le « tram frêt ». Une rame de tramway recyclée en transport de marchandises pour acheminer des livraisons. (…)

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