Plusieurs
députés proposent d’interdire certains vols entre villes françaises. Quels
itinéraires et combien de passagers seraient concernés ? Réponses en
cartes et graphiques.
Après la « honte de l’avion », l’interdiction ? Plusieurs députés de l’opposition, comme Delphine Batho (Deux-Sèvres, Génération écologie) et François Ruffin (Somme, La France insoumise) ont publiquement défendu l’idée de faire cesser les vols intérieurs en France lorsqu’il est possible de les remplacer par un trajet en train sans trop de complications. Principal argument : la pollution du transport aérien, largement supérieure à celle du train.
Répondre à la demande de démocratie participative formulée par les « gilets jaunes » et relancer des mesures écologiques ambitieuses : tel est le double objectif de la Convention citoyenne pour le climat, une assemblée de 150 Français qui seront tirés au sort, et dont le ministre de la transition écologique, François de Rugy, a précisé les contours dans un entretien accordé au Parisien dimanche 19 mai
Eurostat estime que les émissions de dioxyde de carbone (CO2) provenant de la combustion de combustibles fossiles ont diminué de façon significative de 2,5% dans l’Union européenne (UE) en 2018 par rapport à l’année précédente. Les émissions de CO2 contribuent fortement au réchauffement de la planète et représentent environ 80% de l’ensemble des émissions de gaz à effet de serre dans l’UE. Elles sont influencées par des facteurs tels que les conditions climatiques, la croissance économique, la taille de la population, les transports et les activités industrielles. Il convient de noter également que les importations et exportations de produits énergétiques ont un impact sur les émissions de CO2 dans le pays où les combustibles fossiles sont brûlés: par exemple, le charbon importé entraîne une augmentation des émissions, tandis que l’électricité importée n’a pas d’effet direct sur les émissions du pays importateur mais affecte le pays exportateur dans lequel elle a été produite. Ces premières estimations pour 2018 des émissions de CO2 issues de la consommation d’énergie sont publiées par Eurostat, l’office statistique de l’Union européenne. Plus fortes réductions des émissions de CO2 au Portugal et en Bulgarie, plus fortes hausses en Lettonie
Nous publions le témoignage d’Ariane, une écolière de 11 ans en CM2 au centre scolaire Georges Lapierre à Tournefeuille (31) qui a voulu nous faire part de son avis à la suite du G7 de l’Environnement de Metz
«Greta Thunberg est une militante écologiste suédoise de 15
ans. Elle souhaiterai que la planète soit mieux protéger. Moi je pense
également, que il faudrait mieux la protéger. Pour ça il faudrait que : il
y ait moins de voitures diesel (pollution), faire plus de panneaux solaires,
moins d’éoliennes, éviter les INSECTICIDES, et enfin protéger la faune et la
flore.
Je suis moi aussi d’accord avec ça.
Je trouve que il faudrait prendre plus soin de notre planète ».
Éviter l’émission de plus d’un million de tonnes de CO2 par an, c’est l’objectif du programme Engagements volontaires pour l’environnement (EVE) des acteurs de la chaîne logistique, lancé par l’Ademe et le ministère de la Transition écologique et solidaire.
Sensibilisation des entreprises, accompagnement mais également interactions entre les différents acteurs de la chaîne logistique. Le programme EVE, lancé par l’Ademe et le ministère de la Transition écologique et solidaire rassemble les deux dispositifs déjà existants pour les transporteurs et les chargeurs, Objectif CO2 et Fret 21.
Malgré
les mises en gardes de la Maison Blanche et des partenaires européens de
l’Italie, la Chambre des députés a voté en faveur de l’accord.
Certes, les travaux ne sont pas finis, mais cela commence à
prendre forme. Sur cette plate-forme artificielle de 12 hectares, dont 8 gagnés
sur la mer, le gros œuvre tire à sa fin. D’ici à la fin de l’année, ou au plus
tard début 2020, un nouveau terminal va voir le jour au sud du port de Trieste,
à deux pas de la frontière slovène.
Dans un pays où l’on voyage en avion cinq fois plus que la
moyenne mondiale, renoncer à ce mode de transport très émetteur de CO2 n’est
plus si mal vu.
Lundi 1er avril, 250 acteurs, réalisateurs et producteurs suédois
ont signé une tribune dans le quotidien Dagens Nyheter, où ils exigent que l’industrie cinématographique de leur
pays change ses méthodes de production. Visés : les tournages à l’étranger
et les déplacements constants en avion. « Si l’industrie continue de négliger ce que le reste du
monde voit comme une question critique pour l’avenir, ce n’est pas seulement le
climat qui est menacé, mais également le cinéma suédois », affirment les
signataires.
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