L’essayiste fait le lien, dans son nouveau livre, entre crise climatique et montée des nationalismes.
A une époque où les océans
montent autant que les flots de haine, la militante écologiste et
anticapitaliste canadienne Naomi Klein publie mercredi 6 novembre un nouveau
livre, Plan B pour la planète. Le New Deal vert (Actes Sud, 416
pages, 23 euros), qui défend l’adoption d’un New Deal vert comme solution à la
crise climatique et sociale. Ce programme, inspiré par celui du président
américain Franklin Delano Roosevelt dans les années 1930, prône un changement
radical pour atteindre la neutralité carbone en dix ans (…)
El transporte aéreo es una fuente
de riqueza, pero minimizar su efecto en el medio ambiente es primordial. Por
eso Aena ha desarrollado una Estrategia de Cambio Climático para asegurar la
protección del planeta.
Los viajes aéreos no
solo nos enriquecen al conectarnos con otras partes del mundo, sino que también
conforman un sector de una importancia capital en la economía global. Solo en
España, el turismo supone un 11% del PIB nacional. Pero estos beneficios sociales
y económicos también deben ser compatibles con uno de los retos más importantes
de la actualidad: la lucha contra el cambio climático.
REPORTAGE – Tous les jours, de gigantesques trains de minerai traversent le désert de Mauritanie. Du fond du Sahara aux rives de l’Atlantique, dans l’un des paysages les plus hostiles de la planète, l’activité humaine s’organise autour de 700 kilomètres de rails, constamment menacés par les sables.
«S’il te plaît, achète-moi un Coca», dit le «Petit Prince» mauritanien en tee-shirt aux couleurs de Manchester United, dans une rue de Zouerate. Derrière lui, se dresse une montagne de fer. Régulièrement, le fracas de la dynamite fait trembler les carreaux. Plus personne ne sursaute. Voilà plus d’un demi-siècle que la Mauritanie s’abreuve de minerai sur les pentes de la Kedia d’Idjil.
Après avoir défendu la position inverse devant l’Assemblée, le gouvernement a annoncé la mise en place dès 2020 d’une taxe de 1,5 € à 18 € sur les billets d’avion.
Voilà une surprise. À l’issue du conseil de défense écologique
présidé par Emmanuel Macron mardi 9 juillet, le
gouvernement a annoncé la mise en place d’une « écotaxe »
sur les billets d’avion.
Appliquée dès 2020, elle sera de 1,5 € en classe économique et 9 € en classe affaires pour les vols partant de France vers une destination française ou européenne. Elle atteindra 3 € en classe « éco » pour les vols à destination des pays hors de l’Union, et 18 € en classe affaires.
TRIBUNE – Né en Suède sur les
réseaux sociaux, le Flygskam -«la honte de prendre l’avion»- pousse
progressivement des dizaines de milliers de voyageurs à arrêter de voler pour
ne pas polluer. Feu de paille ou vraie tendance, s’interroge Gilles Delafon, président
du cabinet de communication Lord Jim Consulting.
Un avenir en bleu azur semble
promis au secteur de l’aérien. Le trafic mondial doit doubler d’ici à 2037 pour
atteindre 8.2 milliards de voyageurs. Il faudra 30.000 à 40.000 appareils
supplémentaires pour les transporter. De quoi réjouir tout l’écosystème
industriel. Mais à la veille du 11 septembre 2001 aussi le secteur se voyait
tracer de belles lignes blanches dans le ciel. On connaît la suite. Cinq années
de purgatoire pour retrouver la profitabilité.
Plusieurs
députés proposent d’interdire certains vols entre villes françaises. Quels
itinéraires et combien de passagers seraient concernés ? Réponses en
cartes et graphiques.
Après la « honte de l’avion », l’interdiction ? Plusieurs députés de l’opposition, comme Delphine Batho (Deux-Sèvres, Génération écologie) et François Ruffin (Somme, La France insoumise) ont publiquement défendu l’idée de faire cesser les vols intérieurs en France lorsqu’il est possible de les remplacer par un trajet en train sans trop de complications. Principal argument : la pollution du transport aérien, largement supérieure à celle du train.
Bulletins (RSS)