Article de Ludovic DEBLOIS publié dans LES ECHOS du 26/11/11

Garantir des emplois futurs dans notre pays implique de relancer l’activité industrielle. A quoi ressemblera notre industrie d’avenir ? Comment conserver une partie de notre savoir-faire ? Fabriquer ou transférer ?

Le semaine dernière, nous avons eu deux actualités : Peugeot Scooter devrait fermer une usine en 2012 et Polaris, société américaine, leader mondial des véhicules tout terrain, rachète Goupil, fabricant français de véhicules utilitaires électriques. D’un côté on se sépare d’une usine française, de l’autre notre industrie est vendue à une multinationale.

Ces deux faits diamétralement opposés sont symptomatiques des maux que rencontre notre pays. Parmi les pistes à explorer pour y remédier, trois axes méritent notre attention : l’invention d’un nouveau modèle industriel, la construction de transferts technologiques mieux pensé en amont, et la restructuration de l’accompagnement financier.

Réinventons notre industrie

Une des premières approches consisterait à repenser notre supply chain en s’appuyant sur le principe « fabriquer ici et ailleurs », c’est à dire concevoir son process industriel de telle manière qu’une partie de la valeur reste en France tout en favorisant la conception de micro-usines au plus près du lieu de consommation. C’est ainsi que MDI, fabricant de voiture à air comprimé, invente en 1999 un concept permettant de réaliser 80% des véhicules dans des usines à faible cadence pour alimenter un marché régional. On remplace alors la production de masse par des petites unités.

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La 8ème session LOGISTIQUE DECARBONEE s’est déroulée à Avignon, Z.I. de l’Agroparc, le 10 novembre 2011. Nous sommes accueillis par Gilbert Bellès, de la Communauté d’agglomération du Grand Avignon que nous remercions chaleureusement au passage.

Nous avions choisi de tester l’organisation d’une session dans les locaux d’un Institutionnel régional important alors qu’habituellement les sessions LOGISTIQUE DECARBONEE se déroulent au sein de structures privées (industriel, transporteur, logisticien).

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Article de Christine LAGOUTTE paru dans LE FIGARO le 08/11/11

La tendance est à l’écoconduite et à l’autopartage, concepts qui en plus d’être écologiques et économiques, peuvent aussi s’avérer créateurs de lien social.

L’écoconduite à l’épreuve du temps

Avec la raréfaction des ressources énergétiques d’origine fossile, diesel et essence partiront inéluctablement à la hausse dans l’avenir. Si les constructeurs progressent régulièrement pour limiter les consommations de leurs véhicules thermiques, cette course à l’innovation atteint ses limites. Dans ce contexte, l’écoconduite constitue u nesolution simple à mettre en œuvre et Lire la suite »

Publié par AEDD.FR le 26/10/11

Le décret n° 2011-1336 du 24 octobre 2011 oblige les prestataires de transport (de voyageurs et de marchandises) à informer leurs clients sur la quantité de CO2 émise par le ou les modes utilisés (ferroviaire, routier, maritime, fluvial, aérien), en application de l’article 228 de la loi Grenelle II. Les dates d’entrée en vigueur seront fixées par arrêté, mais le gouvernement indique déjà qu’elles seront comprises « entre le 1er juillet et le 31 décembre 2013 », « en fonction du mode de transport et de la taille de l’entreprise ». Les arrêtés d’application de ce décret doivent quant à eux être publiés avant la fin de l’année. Lire la suite »

Par Nicolas ROGIER (source portail du MEDDTL)

Depuis juillet dernier, les consommateurs que nous sommes ont pu découvrir certaines expérimentations menées par 160 entreprises françaises (distributeurs ou industriels) quant à l’affichage CO2 de plusieurs centaines de produits vendus, l’idée étant de faire preuve de relative transparence en ce qui concerne l’impact sur l’environnement que suppose la fabrication, la production et la distribution de produits courants.

Pour le moment, il s’agit de faire prendre conscience aux consommateurs de la notion d’équivalent CO2 d’une chaine de valeur déterminée. Et d’également tester et d’ajuster les Lire la suite »

La 7ème session LOGISTIQUE DECARBONEE s’est déroulée le 29 septembre dernier dans les locaux de VITROPOLE, siège du syndicat des propriétaires de la zone industrielle de Vitrolles, présidé depuis juin 2010 par Guy PARTAGE, également chef d’entreprise. Rappelons que VITROPOLE, avec ses 787 entreprises, emploie plus de 12500 personnes ; il s’agit de la 1ère zone industrielle de France créée en 1964, dont la vocation initiale était d’accueillir à l’origine l’activité industrielle et manufacturière de l’agglomération marseillaise alors en pleine reconversion.

Les sessions LOGISTIQUE DECARBONEE, organisées et animées par Gil DOAT du cabinet BOUCLETIK, et Nicolas ROGIER, de GARRULUS CONSULTING, bénéficient d’un partenariat avec l’ADEME PACA et le Conseil Régional PACA. A ce titre, elles visent à favoriser l’appropriation par l’ensemble des acteurs de la chaine transports et déplacements (privés et Lire la suite »

Par Nicolas ROGIER

Nous reproduisons ci –après des extraits de l’article de Jean-Jacques FIORITO publié dans LA PROVENCE du 04/10/11 intitulé : « Foire de Marseille : il a manqué 40000 visiteurs » qui tire un bilan très mitigé du cru 2011 d’un des évènements majeurs de la cité phocéenne.

L’analyse du rédacteur pourrait apparaître insuffisante, voire inachevée (certains opteront pour de l’amateurisme !…) si, en contrepoint, il ne fallait en retenir l’inertie, l’absence de remise en question de schémas qui ont fait leur temps. On a du mal à croire que le recueil des propos rapporté soit à ce point réducteur. Le problème du stationnement serait la clé d’entrée d’analyse de l’insuccès de la Foire de Marseille 2011 ?

Il est vraiment temps de « changer de braquet » et d’enfin abandonner le recours à une telle rhétorique, véritablement décalée par rapport aux enjeux auxquels s’attelle la métropole provençale…

La fréquentation a baissé cette année. Raison invoquée ? Le parking réduit Lire la suite »