Eurostat estime que les émissions de dioxyde de carbone (CO2) provenant de la combustion de combustibles fossiles ont diminué de façon significative de 2,5% dans l’Union européenne (UE) en 2018 par rapport à l’année précédente. Les émissions de CO2 contribuent fortement au réchauffement de la planète et représentent environ 80% de l’ensemble des émissions de gaz à effet de serre dans l’UE. Elles sont influencées par des facteurs tels que les conditions climatiques, la croissance économique, la taille de la population, les transports et les activités industrielles. Il convient de noter également que les importations et exportations de produits énergétiques ont un impact sur les émissions de CO2 dans le pays où les combustibles fossiles sont brûlés: par exemple, le charbon importé entraîne une augmentation des émissions, tandis que l’électricité importée n’a pas d’effet direct sur les émissions du pays importateur mais affecte le pays exportateur dans lequel elle a été produite. Ces premières estimations pour 2018 des émissions de CO2 issues de la consommation d’énergie sont publiées par Eurostat, l’office statistique de l’Union européenne. Plus fortes réductions des émissions de CO2 au Portugal et en Bulgarie, plus fortes hausses en Lettonie
Dans un pays où l’on voyage en avion cinq fois plus que la
moyenne mondiale, renoncer à ce mode de transport très émetteur de CO2 n’est
plus si mal vu.
Lundi 1er avril, 250 acteurs, réalisateurs et producteurs suédois
ont signé une tribune dans le quotidien Dagens Nyheter, où ils exigent que l’industrie cinématographique de leur
pays change ses méthodes de production. Visés : les tournages à l’étranger
et les déplacements constants en avion. « Si l’industrie continue de négliger ce que le reste du
monde voit comme une question critique pour l’avenir, ce n’est pas seulement le
climat qui est menacé, mais également le cinéma suédois », affirment les
signataires.
Las
colisiones en vehículos de transporte ligero suben un 55% por el ‘boom’ del
comercio electrónico. La DGT impulsa un plan de acción en un sector con una
creciente precariedad
Jornadas maratonianas. Prisas para realizar el mayor
número de pedidos en el menor plazo de tiempo posible. En este sector, la falta
de papeles es la norma y nadie sabe a ciencia cierta ni cuántas personas
trabajan ni en qué condiciones lo hacen.
Los conductores de furgonetas reconocerán como propias todas estas
características. Pero muy pocos están dispuestos a describir su día a día dando
su nombre y apellidos. De la media docena de profesionales contactados, ninguno
ha querido colaborar para este reportaje. Muchos operan sin título habilitante
y trabajan para otros subcontratados. “En este sector hay mucho miedo”,
explican fuentes sindicales.
Questionner l’innovation, répondre au besoin de sens des jeunes cadres… Autant de défis pour lesquels sont sollicités des consultants en philosophie, formés à l’université. La pratique, qui reste marginale, tend à se développer.
Vaste bâtiment de style
industriel, le Centquatre hébergeait autrefois les pompes funèbres de la
Ville de Paris. Il abrite aujourd’hui des activités plus joyeuses –
expositions, concerts, danse. Et aussi un incubateur de start-up. A l’entrée,
une machine au minois animal monté sur un bras articulé accueille le visiteur. « C’est un robot social, précise Julien
de Sanctis. Il est capable de lire le comportement de
son interlocuteur et de s’y adapter pour donner une sensation d’empathie, et il
apprend les contenus que les humains avec qui il entre en contact lui
transmettent. » Contrairement aux apparences, le jeune homme n’est pas
concepteur de robots mais… philosophe.
Une
étude révélée par « Le Monde » conclut que 107 766 années de vie
en bonne santé sont perdues tous les ans en Ile-de-France à cause des nuisances
sonores des transports.
Cent sept mille sept cent soixante-six. Le chiffre est aussi
précis qu’impressionnant. Il correspond au nombre d’années de vie en bonne
santé perdues tous les ans en Ile-de-France à cause d’un risque environnemental
largement passé sous silence : le bruit.
C’est l’un des chiffres-chocs d’un rapport alarmant sur « les
impacts sanitaires du bruit des transports » dont la
publication est prévue samedi 9 février. Il émane de Bruitparif,
l’organisme chargé de mesurer les nuisances sonores – comme Airparif surveille
la qualité de l’air – dans la région française la plus touchée, du fait de sa
densité de population et de son maillage (routes, voies ferrées, aéroports),
par le bruit lié aux transports.
TRIBUNE – Ces dernières années, l’universitaire* a perçu et dépeint avec une particulière précision, au fil de ses tribunes dans Le Figaro, de nombreux maux de «la France invisible». Aujourd’hui, l’historien dresse un tableau complet de l’arrière-plan culturel de la fronde des «gilets jaunes».
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