Le Huffington Post | Publication: 13/04/2014

CLIMAT - Limiter à 2°C la hausse du thermomètre mondial par rapport à l’ère pré-industrielle est un défi encore possible à relever, ont affirmé dimanche 13 avril les experts, mais cela exige une réduction, d’ici à 2050, de 40 à 70% des émissions de gaz à effet de serre, qui ne cessent de croître.

Sans changement majeur et rapide dans le mix énergétique mondial très dépendant du charbon et du pétrole – gros émetteurs de gaz à effet de serre (GES) – le thermomètre mondial aura subi une hausse de 3,7 à 4,8°C à l’horizon 2100, préviennent les chercheurs du Groupe intergouvernemental d’experts sur le climat (Giec) dans un document publié à Berlin.

Arrêter de « remettre les efforts à plus tard »

Pour réduire drastiquement les émissions de GES, selon Ottmar Edenhofer, coprésident du Lire la suite »

ELENA. G. SEVILLANO EN EL PAIS del 24/03/14

Olas de calor, sequías, ciclones, inundaciones… El año 2013 ha sido un buen ejemplo de cómo los fenómenos meteorológicos extremos impactan en comunidades y regiones enteras. El tifón Haiyan arrasó zonas del centro de Filipinas, Oklahoma (EE UU) sufrió el mayor tornado jamás observado, nevadas sin precedentes azotaron Israel, Jordania y Siria. La declaración anual de la Organización Meteorológica Mundial (OMM) sobre el estado del clima mundial, presentada ayer en Ginebra, alerta de que se acentúan los episodios climáticos extremos e insiste: la influencia de la actividad humana sobre el clima explica algunos de los cambios que se están observando.

La tendencia al calentamiento mundial a largo plazo sigue plasmándose en las estadísticas. El 2013 ha sido, junto con 2007, el año más cálido desde que se tienen registros. Pero, además, según destaca el informe de la OMM, 13 de los Lire la suite »

Article publié dans LE FIGARO du 05/03/14

Les Français ont perdu 35 heures en moyenne dans les bouchons en 2013. Et les Parisiens, 55 heures.

Le Français a passé en moyenne 35 heures dans les bouchons l’an passé, le Parisien 55 heures et le Francilien qui a le malheur d’emprunter le périphérique de la capitale entre la porte de Saint-Cloud et la porte d’Orléans – tronçon le plus congestionné du pays – a perdu 77 heures dans sa voiture. Soit l’équivalent de plus de trois jours derrière son volant. Le record en France!

Tels sont les résultats d’une étude réalisée par la société d’info-trafic américaine, Inrix, et que livre en exclusivité Le Figaro. À partir de sa base de données qui brasse des milliards Lire la suite »

EL PAIS (Sociedad) 22/01/14

Europa ha vivido en las últimas semanas una batalla por el paquete de medidas sobre el clima y energía para 2030. El enfrentamiento era patente entre Estados miembros y en la propia Comisión Europea, que hoy ha presentado su propuesta. El resultado final es que Europa se compromete a reducir sus emisiones de CO2 en un 40% respecto al nivel de 1990 y a lograr un porcentaje de renovables de al menos el 27%. Estos compromisos se alejan de aquellos que desde la propia Comisión o desde algunas capitales querían rebajar las expectativas, pero al mismo tiempo han defraudado a las organizaciones ecologistas. Lire la suite »

Dans Ville Rail & Transports 21/01/2014

L’après-midi du 18 janvier, dans le cadre du projet européen Marathon regroupant 16 partenaires, la SNCF et RFF ont fait circuler un train de 1 476 m et 3 489 tonnes entre le triage de Sibelin (au sud de Lyon) et Nîmes.

Pour cet essai, deux locomotives BB 37000 ont été mises en oeuvre, à la tête de chacun des deux trains de transport combiné qui ont été jumelés pour former le convoi record. Innovation technique : la locomotive qui se trouvait en milieu de ce double train était radiocommandée par la machine de tête en toute sécurité grâce à deux liaisons radio redondantes. Lire la suite »

Articulo de RAMON COMORERA en EL PERIODICO (BARCELONA) 09/12/13

A Barcelona le falta sumar aún la estación central al motor económico puerto-El Prat

Un libro de un exdirector de Transports sobre la red de tren apoya una obra al ralentí

En la década prodigiosa de las infraestructuras con la que se estrenó el siglo, endeudamiento al margen, Barcelona ha conseguido dotarse de potentes motores de desarrollo económico por mar y aire: las ampliaciones del puerto y del aeropuerto. A ellas, convertidas en herramientas anticrisis aunque inexplicablemente les falten aún los accesos, debía añadirse la tercera pata por tierra: la red ferroviaria de alta velocidad y el complejo de La Sagrera-Sant Andreu. Sin embargo, el trípode se ha quedado cojo con la línea abierta pero con la macroestación casi en sus inicios y su entorno a menos del 50%. Con los AVE pasando de largo desde enero y las millonarias obras al ralentí, el plan podía generar dudas. Estado, Generalitat y ayuntamiento pactaron en julio recortar el proyecto. Medio año después todo sigue con cuentagotas. Un libro del ingeniero de Caminos y exdirector general de Transports, Jordi Julià, recién publicado reivindica la estación como pieza clave e imprescindible de la red ferroviaria. Lire la suite »

Pour cette 18ème et dernière session de l’année 2013, Gil Doat et Nicolas Rogier, de Garrutik, ainsi que leurs partenaires institutionnels, le Conseil Régional Paca et l’ADEME Paca, ont choisi les rives du Rhône, fleuve à la fois frontière et trait d’union avec deux grandes régions limitrophes, Rhône-Alpes et Languedoc-Roussillon.

Nous remercions Benoît Ponchon, Directeur du Port d’Arles et la CCI du Pays d’Arles accueille cette session au sein des installations du Port d’Arles pour une session que nous avons souhaité centrer autour des enjeux multimodaux. En quoi la combinaison intelligente du fluvial et du fer sont-ils de nature à contribuer à une réduction significative de l’empreinte du transport routier sur des régions marquées par une saturation de flux de marchandises.

Nous nous sommes entrepris, une fois encore, à animer une confrontation de points de vue, les uns portés par les entreprises privées (chargeurs, utilisateurs, transporteurs) les autres par les gestionnaires d’infrastructures et des territoires considérés.

Etaient présents :

 Cédric Albriat – Peltracom

 Colin Bessait – Jean Lefebvre Méditerranée

 Julien Brinet – Syndicat Mixte du Pays d’Arles

 Gil Doat – Garrutik

 Olivier Jouteau – CCI Arles

 Emmanuelle Moesch – Cluster PACA Logistique

 Edouard Naddéo – SED

 Ahmed Amine Ouali – DR ADEME PACA

 Rebecca Pelché – CCI Arles

 Benoît Ponchon – Port d’Arles – CCI Arles

 Nicolas Rogier – Garrutik

Un rapide tour de table est effectué par les participants …

Benoît Ponchon, Directeur du Port d’Arles s’occupe du développement du territoire et de l’aménagement à la CCI. Lire la suite »