By Fernando Mineiro – Expert in Transportation, Lisbon, Portugal 12/11/2011

One of the technical difficulties of Portuguese road distribution is the placement of our population.20% of the continental Portuguese territory has 80% of the population, a logistic challenge which the Distribution Companies operating in Portugal sometimes don’t consider.

Due to this fact operational costs to supply the rest of the territory are inflated, and on the top of the cake, commercial demand implies that the territory should be covered in 24 hours. Lire la suite »

La 8ème session LOGISTIQUE DECARBONEE s’est déroulée à Avignon, Z.I. de l’Agroparc, le 10 novembre 2011. Nous sommes accueillis par Gilbert Bellès, de la Communauté d’agglomération du Grand Avignon que nous remercions chaleureusement au passage.

Nous avions choisi de tester l’organisation d’une session dans les locaux d’un Institutionnel régional important alors qu’habituellement les sessions LOGISTIQUE DECARBONEE se déroulent au sein de structures privées (industriel, transporteur, logisticien).

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La 7ème session LOGISTIQUE DECARBONEE s’est déroulée le 29 septembre dernier dans les locaux de VITROPOLE, siège du syndicat des propriétaires de la zone industrielle de Vitrolles, présidé depuis juin 2010 par Guy PARTAGE, également chef d’entreprise. Rappelons que VITROPOLE, avec ses 787 entreprises, emploie plus de 12500 personnes ; il s’agit de la 1ère zone industrielle de France créée en 1964, dont la vocation initiale était d’accueillir à l’origine l’activité industrielle et manufacturière de l’agglomération marseillaise alors en pleine reconversion.

Les sessions LOGISTIQUE DECARBONEE, organisées et animées par Gil DOAT du cabinet BOUCLETIK, et Nicolas ROGIER, de GARRULUS CONSULTING, bénéficient d’un partenariat avec l’ADEME PACA et le Conseil Régional PACA. A ce titre, elles visent à favoriser l’appropriation par l’ensemble des acteurs de la chaine transports et déplacements (privés et Lire la suite »

Par Nicolas ROGIER

Nous reproduisons ci –après des extraits de l’article de Jean-Jacques FIORITO publié dans LA PROVENCE du 04/10/11 intitulé : « Foire de Marseille : il a manqué 40000 visiteurs » qui tire un bilan très mitigé du cru 2011 d’un des évènements majeurs de la cité phocéenne.

L’analyse du rédacteur pourrait apparaître insuffisante, voire inachevée (certains opteront pour de l’amateurisme !…) si, en contrepoint, il ne fallait en retenir l’inertie, l’absence de remise en question de schémas qui ont fait leur temps. On a du mal à croire que le recueil des propos rapporté soit à ce point réducteur. Le problème du stationnement serait la clé d’entrée d’analyse de l’insuccès de la Foire de Marseille 2011 ?

Il est vraiment temps de « changer de braquet » et d’enfin abandonner le recours à une telle rhétorique, véritablement décalée par rapport aux enjeux auxquels s’attelle la métropole provençale…

La fréquentation a baissé cette année. Raison invoquée ? Le parking réduit Lire la suite »

Nicolas ROGIER et Gil DOAT, le 25 mai 2011

Les sessions LOGISTIQUE DECARBONEE reprennent, après quelques mois d’interruption consacrées à un ajustement de la démarche. Rappelons qu’il s’agit, au travers de ces sessions, d’une approche ancrée territorialement en Provence-Alpes-Côte-d’Azur, une région des rives nord du bassin méditerranéen qui offre un condensé exemplaire de facteurs structurants (pression démographique, contraintes géographiques, concentration d’activités industrielles, tertiaires et également agricoles, attractivité touristique, forte densité d’infrastructures de transport) et peut se prévaloir d’être un bon laboratoire d’expérimentations des solutions d’aménagement des territoires méditerranéens de demain.
Pour cela, le chemin à parcourir en matière de mobilisation des acteurs tant privés que publics – autour de bonnes pratiques, mais également autour du report modal, de la prise en compte d’indicateurs de performance prenant en compte l’empreinte Lire la suite »

L’Usine Nouvelle 27/11/11 par Olivier Cognasse
Le transport fluvial enregistre sa plus forte progression. Des résultats largement liés aux importations.
Depuis trente ans, jamais le transport fluvial n’avait atteint une telle croissance annuelle. En 2010, elle a atteint 8,8 %. 73 millions de tonnes ont été transportées (fluvio-maritime et transit rhénan compris).
Le transport intérieur représente la moitié du transport fluvial. Les exportations restent supérieures aux importations (16,7 millions de tonnes contre 13,4 millions). Les importations ont fortement progressé l’an passé (+ 28,9 %). Les produits agricoles et les matériaux de construction Lire la suite »

http://web.worldbank.org (Extraits choisis article du 05/06/09)

L’Egypte souhaite atteindre une capacité de production éolienne de 7200 MW, réduire les émissions des véhicules grâce à une politique d’amélioration des transports publics et rendre le secteur industriel davantage écoénergétique .

L’Égypte est l’un des pays dont les émissions de gaz à effet de serre augmentent le plus rapidement au monde. Le pays envisage désormais d’inverser cette tendance avec l’aide du nouveau Fonds pour les technologies propres (CTF) destiné à intensifier l’utilisation de technologies à faibles émissions de carbone et à encourager une meilleure efficacité énergétique. (…)
En cas de statu quo, l’Égypte pourrait voir le niveau des émissions de gaz à effets de serre augmenter de 50 % par rapport à 2007, et ceci seulement dans le secteur de l’électricité. Ce dernier ainsi que celui des transports génèrent à eux seuls plus de 70 % des émissions de gaz à effet de serre du pays.
Mais l’Égypte, considérée comme un pays précurseur dans la région en matière d’énergies renouvelables et d’efficacité énergétique, espère pouvoir changer cette situation. Pour ce faire, elle envisage d’atteindre une capacité de production éolienne de 7200 MW d’ici 2020, de réduire les émissions des véhicules dans les régions les plus peuplées grâce à une politique d’amélioration des transports publics et de rendre le secteur industriel davantage écoénergétique. (…) Lire la suite »