Article de Jean-Luc CROZEL publié dans LA PROVENCE le 26/01/12

Le port de Marseille a présenté hier ses résultats pour 2011 et évoqué ses ambitions pour 2012. Le retour de la paix sociale est une priorité.

Pour le port de Marseille, 2011 ne restera pas comme un grand cru du fait de son activité. Le tonnage réalisé, un peu plus de 88 millions de tonnes, porte les stigmates de la crise et surtout, des grèves du début d’année. Pour autant, 2011 restera dans les annales comme l’année d’un tournant. Depuis juin en effet, la réforme portuaire est appliquée et Lire la suite »

Propos recueillis par Simon PIEL dans LE MONDE du 16/01/12

Entretien de Paul Tourret est directeur de l’Institut supérieur de l’économie maritime (Isemar). Deux jours après l’accident du Costa Concordia – un navire de 290 mètres de long pour 35 mètres de large –, il revient sur les raisons et les limites de la course au gigantisme que se livrent les grands armateurs mondiaux.

Le Costa Concordia fait partie de ces nouveaux navires de croisière aux dimensions démesurées. Quels problèmes posent ces nouveaux navires hors-normes ?

En premier lieu, des problèmes techniques et opérationnels. Plus ils sont gros, plus leur circulation est limitée en fonction de la capacité d’accueil des ports et des canaux. Se pose notamment la question du tirant Lire la suite »

Articulo de José Carlos Aguado – EL MUNDO del 19/12/11

• La Guardia Nacional Republicana vigila 24 horas el peaje para evitar sabotajes

• Los agentes, de una unidad del Ejército, van armados y con chalecos antibala

• Registrado el tercer sabotaje en la A22: incendian una caja de comunicaciones

El Gobierno de Portugal se ha visto obligado a desplegar miembros de su Ejército por la autovía del Algarve para tratar de evitar los actos vandálicos y de sabotaje que se están produciendo contra el peaje de la Vía do Infante desde que se puso en funcionamiento el pasado 8 de diciembre. Lire la suite »

By Fernando Mineiro – Expert in Transportation, Lisbon, Portugal 12/11/2011

One of the technical difficulties of Portuguese road distribution is the placement of our population.20% of the continental Portuguese territory has 80% of the population, a logistic challenge which the Distribution Companies operating in Portugal sometimes don’t consider.

Due to this fact operational costs to supply the rest of the territory are inflated, and on the top of the cake, commercial demand implies that the territory should be covered in 24 hours. Lire la suite »

La 8ème session LOGISTIQUE DECARBONEE s’est déroulée à Avignon, Z.I. de l’Agroparc, le 10 novembre 2011. Nous sommes accueillis par Gilbert Bellès, de la Communauté d’agglomération du Grand Avignon que nous remercions chaleureusement au passage.

Nous avions choisi de tester l’organisation d’une session dans les locaux d’un Institutionnel régional important alors qu’habituellement les sessions LOGISTIQUE DECARBONEE se déroulent au sein de structures privées (industriel, transporteur, logisticien).

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By Fernando MINEIRO – Portuguese expert in transportation, Lisbon – Portugal

Due to strategic errors the maritime traffic have been neglected in the late years, the development of better roads to connect the Spanish peninsula, gave the illusion that the country could live only from the European commerce. Now and due to the economic crisis everybody wants to develop “sea”. I don’t see a future here either, Portugal neglected to many years of development European funds and now there isn’t a magical formula to give a boost on their business.

Despite the figures demonstrate an increased on exportation, on the commercial balance, if we watch the “small figures” we will see that the road, sea and air traffic weights are decreasing, which means that on transport purposes we aren’t producing more, the increment is based on services provided (Tourism mainly).

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The case of the high speed rail between Perpignan (France) and Barcelona (Spain)

By Sophie Masson – Laboratoire Montpelliérain d’Economie Théorique et Appliquée (LAMETA – UMR 5474, France & Romain Petiot – University of Perpignan Via Domitia, IUT, dpt GLT, Chemin Passio-Vella, BP 79905, 66962 Perpignan Cedex 9, France

The transport system plays an important role in tourism destination development. A high speed railway authorizes a reduction in transportation costs and can be a tool for tourism destination development by allowing accessibility improvement. Nevertheless, this improvement is often synonymous with reinforcement of spatial competition between tourism destinations. New economic geography (NEG) models show that agglomeration and dispersion forces determine the spatial structure of economy. These two opposing forces are influenced by transportation costs. A decrease in transport costs can reinforce the concentration of economic activities. A prospective analysis investigating the case of the Lire la suite »