The case of the high speed rail between Perpignan (France) and Barcelona (Spain)

By Sophie Masson – Laboratoire Montpelliérain d’Economie Théorique et Appliquée (LAMETA – UMR 5474, France & Romain Petiot – University of Perpignan Via Domitia, IUT, dpt GLT, Chemin Passio-Vella, BP 79905, 66962 Perpignan Cedex 9, France

The transport system plays an important role in tourism destination development. A high speed railway authorizes a reduction in transportation costs and can be a tool for tourism destination development by allowing accessibility improvement. Nevertheless, this improvement is often synonymous with reinforcement of spatial competition between tourism destinations. New economic geography (NEG) models show that agglomeration and dispersion forces determine the spatial structure of economy. These two opposing forces are influenced by transportation costs. A decrease in transport costs can reinforce the concentration of economic activities. A prospective analysis investigating the case of the Lire la suite »

La 7ème session LOGISTIQUE DECARBONEE s’est déroulée le 29 septembre dernier dans les locaux de VITROPOLE, siège du syndicat des propriétaires de la zone industrielle de Vitrolles, présidé depuis juin 2010 par Guy PARTAGE, également chef d’entreprise. Rappelons que VITROPOLE, avec ses 787 entreprises, emploie plus de 12500 personnes ; il s’agit de la 1ère zone industrielle de France créée en 1964, dont la vocation initiale était d’accueillir à l’origine l’activité industrielle et manufacturière de l’agglomération marseillaise alors en pleine reconversion.

Les sessions LOGISTIQUE DECARBONEE, organisées et animées par Gil DOAT du cabinet BOUCLETIK, et Nicolas ROGIER, de GARRULUS CONSULTING, bénéficient d’un partenariat avec l’ADEME PACA et le Conseil Régional PACA. A ce titre, elles visent à favoriser l’appropriation par l’ensemble des acteurs de la chaine transports et déplacements (privés et Lire la suite »

Article de Philippe MOREAU publié dans LES ECHOS du 23/08/11

Il n’y a pas d’automaticité des retombées économiques à l’arrivée de la grande vitesse ferroviaire, estime le cabinet Deloitte dans une étude portant sur plusieurs villes en Europe.

Comment bénéficier à plein de ce facteur de compétitivité incontestable qu’apporte l’arrivée du TGV dans une ville ? Et comment ne pas gâcher cette chance ? Avec les mises en service, dans les années à venir, des lignes à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône, Bretagne-Pays de la Loire et Sud-Europe-Atlantique, de nombreuses agglomérations se posent ces questions. Une chose est certaine, estime le cabinet Deloitte au vu des résultats d’une étude menée dans Lire la suite »

Nicolas ROGIER et Gil DOAT, le 25 mai 2011

Les sessions LOGISTIQUE DECARBONEE reprennent, après quelques mois d’interruption consacrées à un ajustement de la démarche. Rappelons qu’il s’agit, au travers de ces sessions, d’une approche ancrée territorialement en Provence-Alpes-Côte-d’Azur, une région des rives nord du bassin méditerranéen qui offre un condensé exemplaire de facteurs structurants (pression démographique, contraintes géographiques, concentration d’activités industrielles, tertiaires et également agricoles, attractivité touristique, forte densité d’infrastructures de transport) et peut se prévaloir d’être un bon laboratoire d’expérimentations des solutions d’aménagement des territoires méditerranéens de demain.
Pour cela, le chemin à parcourir en matière de mobilisation des acteurs tant privés que publics – autour de bonnes pratiques, mais également autour du report modal, de la prise en compte d’indicateurs de performance prenant en compte l’empreinte Lire la suite »

« Es vital conseguir autonomía en la gestión », advierte Sixte Cambra | « Sin conexiones ferroviarias la competitividad es muy difícil », dice el presidente de la APB

Son casi 500 empresas, que mueven 1.925 millones de euros, emplean a 32.000 trabajadores y canalizan mercancías por un importe superior a los 50.000 millones. Para Sixte Cambra, presidente de la Autoritat Portuària de Barcelona (APB), los datos revelan que el Port es uno de los grandes activos de la economía catalana, pero también un gran desconocido. Por este motivo, se propone « sensibilizar a los agentes sociales y a la sociedad civil sobre la importancia de conseguir una autonomía en la gestión para asegurar la competitividad futura ».

Cambra no puede evitar hacer comparaciones con el aeropuerto, que sí que motivó un gran acto de apoyo social hace ya cuatro años en el Iese. « El nivel de autonomía de la gestión de los puertos no es muy diferente del del sistema aeroportuario », argumenta Cambra. « En los llamados pactos del Majestic se acordó que la Generalitat nombraría al presidente del Port. Y así se hace. Lire la suite »

VALLADOLID, 07/02/11 EUROPA PRESS

Pecovasa, la filial de Renfe Mercancías, ha puesto en marcha un nuevo servicio para el operador logístico CAT España a través del cual transportará semanalmente 214 vehículos desde las factorías de Renault en Valladolid y Palencia hasta el puerto de Gijón, donde serán embarcados con destino a Saint-Nazaire, junto a Nantes (Francia).

El primer tráfico, aún en fase de pruebas, partirá este lunes desde Valladolid con 96 coches en ocho vagones, pasará por Venta de Baños (Palencia), donde cargará el Lire la suite »

Dans LAVOIXECO.COM du 16/02/11

La taxe poids lourds, qui doit toucher tous les camions circulant sur les routes nationales et certaines départementales, doit être mise en place début 2013, a annoncé mercredi Daniel Bursaux, le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer.
Prévue par le Grenelle de l’environnement, la mise en place de cette contribution touchant les camions de plus de 3,5 tonnes, avait été initialement annoncée pour Lire la suite »