Propos recueillis par Simon PIEL dans LE MONDE du 16/01/12

Entretien de Paul Tourret est directeur de l’Institut supérieur de l’économie maritime (Isemar). Deux jours après l’accident du Costa Concordia – un navire de 290 mètres de long pour 35 mètres de large –, il revient sur les raisons et les limites de la course au gigantisme que se livrent les grands armateurs mondiaux.

Le Costa Concordia fait partie de ces nouveaux navires de croisière aux dimensions démesurées. Quels problèmes posent ces nouveaux navires hors-normes ?

En premier lieu, des problèmes techniques et opérationnels. Plus ils sont gros, plus leur circulation est limitée en fonction de la capacité d’accueil des ports et des canaux. Se pose notamment la question du tirant Lire la suite »

Article de Alexia Kefalas publié dans LE POINT du 20/10/11

Paradis fiscal. Et si les riches armateurs venaient en aide au pays en crise ? Problème : ils ne voient vraiment pas pourquoi…

« Si le gouvernement commence à nous imposer, il sera assez simple pour nous de déplacer les sièges de nos sociétés ailleurs, aux îles Caïmans, à Chypre ou à Malte. » A bord de son luxueux caïque en bois, Nikos Vernikos est l’un des rares armateurs à s’exprimer librement. Ce soir-là, à la marina Zea, l’atmosphère est détendue. Dans cette partie du port du Lire la suite »

Par Nicolas ROGIER (source portail du MEDDTL)

Depuis juillet dernier, les consommateurs que nous sommes ont pu découvrir certaines expérimentations menées par 160 entreprises françaises (distributeurs ou industriels) quant à l’affichage CO2 de plusieurs centaines de produits vendus, l’idée étant de faire preuve de relative transparence en ce qui concerne l’impact sur l’environnement que suppose la fabrication, la production et la distribution de produits courants.

Pour le moment, il s’agit de faire prendre conscience aux consommateurs de la notion d’équivalent CO2 d’une chaine de valeur déterminée. Et d’également tester et d’ajuster les Lire la suite »

JEUNE AFRIQUE du 22/09/11, propos rapportés par Idir Zebboudj

Depuis quatre ans, la Confédération générale des entreprises du Maroc délivre une certification spécifique aux sociétés engagées dans une démarche de responsabilité sociétale. Et c’est bien plus qu’une question d’image. Explications.

Jeune Afrique : La CGEM est l’instigatrice du label RSE, destiné aux entreprises de droit marocain. Pouvez-vous en rappeler la genèse et expliquer la manière dont la confédération patronale le délivre ?

AZIZ QADIRI : Ce label existe depuis quatre ans maintenant. Sa charte, articulée Lire la suite »

France INTER – « CA VOUS DERANGE », du mercredi 24 août 2011
Les énergies fossiles, on le sait, s’épuisent inéluctablement. Les alternatives à la voiture à essence sont nombreuses avec en tête de liste, le véhicule électrique. Néanmoins d’autres solutions émergent avec plus ou moins de bonheur.

Quelle sera la voiture de demain ?
Ecouter l’émission animée par Philippe BERTAND,   France INTER

Par Nicolas ROGIER. Gouvernorat de Beja, nord-ouest de la Tunisie. 13 août 2011. 13ème jour du Ramadan de l’an 1432.

J’ai choisi de consacrer une partie de la « trêve » estivale à une « immersion » de quelques jours dans le nord de la Tunisie, consacrée à l’observation des transports dans cette partie du Maghreb, pionnière du printemps arabe et pourtant enfiévrée par le doute, l’espoir et la confusion sociale et politique. Cette année le jeûne du Ramadan, qui correspond au mois d’août, est par ailleurs particulièrement éprouvant …

Piéton en rupture de ban avec la fièvre héliotropique occidentale qui déferle sur le littoral tunisien, je choisis d’observer l’organisation des transports et ses pratiques locales, en quête d’une compréhension sur le terrain des enjeux qui y sont liés, de près ou de loi, largement comparables – mais à une autre échelle – à ceux qui contraignent les rives nord de notre Méditerranée commune.

Pour cela, je choisis 3 villes de caractéristiques différentes : Tunis, Bizerte Lire la suite »

Publicado en ABC ECONOMIA el 22/06/11

Una agencia extranjera recorre el país visitando el sinsentido de aeropuertos recién inaugurados sin aviones ni pasajeros

Los relucientes rascacielos se levantan en la árida meseta central de España. Nos acercamos al Aeropuerto Central de Ciudad Real, donde hay algo misterioso. Apenas hay un avión a la vista. No hay nadie. Sólo se oyen coches débilmente a lo lejos. Este es uno de los «aeropuertos fantasma» españoles. A menudo, grandes proyectos financiados por los contribuyentes con el dinero que se generó con el auge económico de España y que ahora simbolizan el derroche que ha contribuido a una caída espectacular.

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