Entretien de Paul Tourret est directeur de l’Institut supérieur de l’économie maritime (Isemar). Deux jours après l’accident du Costa Concordia – un navire de 290 mètres de long pour 35 mètres de large –, il revient sur les raisons et les limites de la course au gigantisme que se livrent les grands armateurs mondiaux.
Le Costa Concordia fait partie de ces nouveaux navires de croisière aux dimensions démesurées. Quels problèmes posent ces nouveaux navires hors-normes ?
En premier lieu, des problèmes techniques et opérationnels. Plus ils sont gros, plus leur circulation est limitée en fonction de la capacité d’accueil des ports et des canaux. Se pose notamment la question du tirant Lire la suite »
Experts says railway systems are vulnerable from computer attacks that might overload them with traffic.
Computers that control train networks have been exposed as being at risk of hacker attacks, according to a German security expert. Speaking at a security conference in Berlin, the expert said hackers could shut down railway switching systems by overloading them with traffic. Operators have downplayed the threat, saying the system is secure. After a year in which numerous governments and companies have been hacked, it may be a warning train operators may want to consider.
Articulo de José Carlos Aguado – EL MUNDO del 19/12/11
• La Guardia Nacional Republicana vigila 24 horas el peaje para evitar sabotajes
• Los agentes, de una unidad del Ejército, van armados y con chalecos antibala
• Registrado el tercer sabotaje en la A22: incendian una caja de comunicaciones
El Gobierno de Portugal se ha visto obligado a desplegar miembros de su Ejército por la autovía del Algarve para tratar de evitar los actos vandálicos y de sabotaje que se están produciendo contra el peaje de la Vía do Infante desde que se puso en funcionamiento el pasado 8 de diciembre. Lire la suite »
L’Unicef a réclamé mardi le frêt aérien gratuit pour transporter l’aide alimentaire d’urgence à la Corne de l’Afrique, touchée par la sécheresse et une grave famine. « Nous lançons un appel à toute l’industrie du transport aérien pour nous assurer un transport gratuit ou avec d’importantes réductions, pour acheminer cette aide », a déclaré une porte-parole de l’Unicef, au cours d’un briefing à l’ONU à Genève. L’Unicef veut transporter vers cette région quelque 5.000 tonnes métriques d’aide alimentaire actuellement stockées en France, Italie et Belgique, par la voie aérienne, destinées à nourrir 300.000 enfants.
« Un transport de la France vers Nairobi, de 100 tonnes métriques par un avion cargo Jumbo coûte 350.000 dollars, ce qui est très cher, car cela Lire la suite »
Via Garrulus vous offre le témoignage de Jean-Philippe Touzeau, ami fidèle, et de longue date, de votre serviteur Nicolas Rogier, citoyen français installé à Tokyo depuis 4 ans. Jean-Philippe est un blogueur de talent, expert TIC et surtout observateur des sensibilités humaines de notre planète.
Le Scandale des délocalisations. Le titre claque comme un coup de fouet. Le dernier livre d’Eric Laurent, journaliste d’investigation du Figaro, plonge au coeur du phénomène qui angoisse le plus les Français et les Européens en général : la perte de leur emploi lié à des délocalisations.
Un ouvrage qui montre que bien souvent, « le choix de délocaliser n’est économiquement pas fondé et créé plus d’effets négatifs que d’avantages pour l’entreprise.
L’enquête révèle également comment des politiques, impuissants et dépourvus de courage, s’efforcent de cacher à l’opinion la gravité du phénomène.
Elle décrit aussi la stratégie d’un grand nombre de sociétés, y compris dans les secteurs de pointe, qui financent leur délocalisation en se faisant Lire la suite »
Depuis le 26 janvier 2011, les Egyptiens défilent pour demander la destitution du président Hosni Moubarak. A Suez, les manifestations ont pris des tournures de combats de rue et de nombreux morts sont à déplorer. Cette situation inquiète vivement tous ceux dont les navires et les marchandises empruntent le canal de Suez.
UN CANAL CRUCIAL
Le libre accès au canal est, à l’heure actuelle, assuré : pour les 40 à 50 navires qui l’empruntent chaque jour, aucun retard n’est à déplorer. Néanmoins, les troubles
qui secouent le pays rendent les acteurs du monde maritime nerveux. Point de passage pour plus de 34 000 navires par an, dont 2 700 pétroliers transportant près de 29 millions de tonnes de brut, le canal de Suez est l’un des principaux points d’étranglement du commerce international.
Cette fréquentation est vitale pour l’Egypte qui perçoit 150 000 euros à chaque passage de porte-conteneurs. Lire la suite »
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