Archives pour la catégorie “Sûreté”

Extracto del articulo de José REINOSO EL PAIS del 12/08/13

El cambio climático se perfila como gran aliado de las navieras chinas. El Yong Sheng, un buque de 19.461 toneladas de la empresa Cosco, inició el jueves en el puerto de Dalian (provincia de Liaoning) un viaje de 33 días que le llevará a Rotterdam (Holanda) tras pasar el estrecho de Bering y navegar a lo largo de la costa norte rusa, según la prensa oficial 1376323504_756460_1376338377_sumario_normalchina. Se trata del primer mercante del país asiático que utiliza el llamado paso del Noreste del Ártico —o ruta marítima del Norte— para llegar a Europa; una vía que podría suponer una revolución para el comercio mundial a largo plazo. Se prevé que acorte alrededor de un 30% la duración del viaje entre China y Europa, lo que representará un fuerte ahorro. Analistas internacionales, en todo caso, son prudentes y advierten de que pasarán años hasta que el trayecto sea comercialmente viable y una alternativa real al canal de Suez.

El viaje es más corto y se evita la potencial inestabilidad del canal de Suez

La ruta se ha hecho más fácilmente navegable debido a que el calentamiento global funde Lire la suite »

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Article de Rémi Barroux publié dans LE MONDE Planète du 03/10/2012

Les printemps arabes seraient-ils la conséquence du réchauffement climatique et de la crise écologique? Sans l’affirmer aussi abruptement, l’organisation non gouvernementale canadienne Global Footprint Network estime que le déficit écologique autour de la Méditerranée accroît les pressions exercées sur les écosystèmes et alimente les crises économiques, elles-mêmes sources de troubles politiques et sociaux.

Selon un rapport de l’ONG – « Tendances de l’empreinte écologique méditerranéenne » –, publié à l’occasion d’un colloque qui s’est tenu, les 1er et 2 octobre à Venise, en Italie, « entre 1961 et 2008, la population croissante ainsi que les tendances en matière de consommation ont fait tripler la demande régionale de ressources renouvelables et de services écologiques ».

L’empreinte de la région a ainsi dépassé les actifs écologiques locaux disponibles de 150% en 2008. Lire la suite »

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Articulo de J. GIL 02/09/2012 EL PAIS – Comunidad Valenciana

En los 720.000 contenedores del puerto de Valencia se camufla el 39% de la cocaína requisada

Es la principal puerta de entrada de la droga del sur de Europa

El teniente Benítez defiende una consigna tan obvia como certera. “La coca es muy mala y mueve mucho dinero. No conviene olvidarlo…”. Desde un espartano despacho en el cuartel de Cantarranas, en el barrio valenciano de Natzaret, el jefe de la sección Lire la suite »

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Publicado en EL MUNDO del 30/07/12

El presidente de Rusia, Vladímir Putin, promulgó una ley que regula por vez primera la navegación por la ruta marítima ártica, considerada la alternativa al canal de Suez y que podría revolucionar el transporte mundial de mercancías.

La ley establece el estatus jurídico y los límites de la ruta de transporte, y prevé la creación de un órgano administrativo que se encargará de gestionar la navegación, según informó el Kremlin.

También incluye las reglas de navegación y el coste del arrendamiento de los buques rompehielos necesarios para circular por la zona, que está cubierta de hielo prácticamente todo el año. Lire la suite »

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Olivier TRUC Cahier Géo&Politique du « Monde », daté du 26 – 27/02/12

Stockholm, correspondance – Contrairement à ce que l’on pourrait croire, les propriétaires de navires marchands impliqués dans le transport d’armes, de drogues, et autres produits prohibés sont, dans la plupart des cas, établis dans des pays occidentaux. Première surprise : l’Allemagne arrive largement en tête. Telle est la conclusion de l’enquête menée par l’Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (Sipri), réputé pour son travail sur le commerce des armes, licite et illicite. Toutefois, « les capitaines de ces bateaux ignorent souvent Lire la suite »

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Pierre PRIER dans LE FIGARO du 29/01/12

Le ministre des Transports, Thierry Mariani, s’est rendu ce dimanche à Tripoli à la tête d’une mission «d’exploration». Il s’est dit persuadé qu’il fallait être présent en Libye dès maintenant, même si le gouvernement provisoire actuel doit céder la main en juin et si l’avenir politique du pays s’écrit en pointillés. «Quels que soient les gouvernements, les infrastructures sont primordiales», a insisté le ministre. Lire la suite »

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Propos recueillis par Simon PIEL dans LE MONDE du 16/01/12

Entretien de Paul Tourret est directeur de l’Institut supérieur de l’économie maritime (Isemar). Deux jours après l’accident du Costa Concordia – un navire de 290 mètres de long pour 35 mètres de large –, il revient sur les raisons et les limites de la course au gigantisme que se livrent les grands armateurs mondiaux.

Le Costa Concordia fait partie de ces nouveaux navires de croisière aux dimensions démesurées. Quels problèmes posent ces nouveaux navires hors-normes ?

En premier lieu, des problèmes techniques et opérationnels. Plus ils sont gros, plus leur circulation est limitée en fonction de la capacité d’accueil des ports et des canaux. Se pose notamment la question du tirant Lire la suite »

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