<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Commentaires pour Le Blog Via Garrulus</title>
	<atom:link href="http://garrulus-consulting.com/blog/comments/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://garrulus-consulting.com/blog</link>
	<description>Une tribune pour la Performance, la Sécurité et la Responsabilité dans les Transports en Europe et dans le bassin méditerranéen</description>
	<lastBuildDate>Tue, 22 May 2012 23:53:26 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator>
	<item>
		<title>Commentaires sur Prestation de transport : le décret sur l&#8217;obligation d&#8217;informer sur les émissions de CO2 est publié par Julie</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2011/10/26/prestation-de-transport-le-decret-sur-lobligation-dinformer-sur-les-emissions-de-co2-est-publie/comment-page-1/#comment-433</link>
		<dc:creator>Julie</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 May 2012 23:53:26 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=1055#comment-433</guid>
		<description>Bonjour,

Je travaille actuellement sur mon projet de mémoire pour mon Master Management de la RSE qui portera sur l&#039;affichage environnemental issu du Grenelle II. Je pense orienter mes recherches vers la problématique suivante : à savoir en quoi un cadre contraignant peut aider à &#039;&#039;insuffler de la RSE&#039;&#039; au sein d&#039;une entreprise...est-ce que cette nouvelle réglementation pourrait  finalement être un instrument clé et moteur de la RSE..? 

Je n&#039;arrive cependant pas à trouver de la documentation qui pourrait m&#039;aider à avoir davantage d&#039;infos sur ce sujet...

Si parmi vous il y a quelqu&#039;un qui mène des recherches/reflexions sur cette problématique, merci de me contacter svp!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Bonjour,</p>
<p>Je travaille actuellement sur mon projet de mémoire pour mon Master Management de la RSE qui portera sur l&#8217;affichage environnemental issu du Grenelle II. Je pense orienter mes recherches vers la problématique suivante : à savoir en quoi un cadre contraignant peut aider à &nbsp;&raquo;insuffler de la RSE&nbsp;&raquo; au sein d&#8217;une entreprise&#8230;est-ce que cette nouvelle réglementation pourrait  finalement être un instrument clé et moteur de la RSE..? </p>
<p>Je n&#8217;arrive cependant pas à trouver de la documentation qui pourrait m&#8217;aider à avoir davantage d&#8217;infos sur ce sujet&#8230;</p>
<p>Si parmi vous il y a quelqu&#8217;un qui mène des recherches/reflexions sur cette problématique, merci de me contacter svp!</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur La généralisation des 44 tonnes avancée au 1er janvier 2013 par Gil</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2012/04/06/la-generalisation-des-44-tonnes-avancee-au-1er-janvier-2013/comment-page-1/#comment-427</link>
		<dc:creator>Gil</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 12 Apr 2012 09:07:05 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=1194#comment-427</guid>
		<description>cette autorisation est un non sens à plus d&#039;un titre :
* Il a été démontré (étude FNE) qu&#039;alourdir la charge possible sans rajouter un essieu agravait considérablement la détérioration des chaussée : l&#039;entretien des routes va donc être alourdi, les prix aux péages et les taxes locales augmenteront d&#039;autant : c&#039;est donc le simple citoyen qui paiera la différence. 
Alors que rajouter un essieu aurait été à la charge du transporteur utilisateur : libre à lui de choisir de &quot;payer plus pour transporter plus&quot;.
* le transport par route est aujourd&#039;hui plus compétitif que le rail (faible coût du carburant, plus grande souplesse) : si nous souhaitons augmenter la part du rail, il est important de le favoriser sans aider outrancièrement la route : or c&#039;est ce qui est en train de se passer avec cette autorisation : le camion accroît encore sa compétitivité en pouvant transporter plus : bientôt les wagons de céréales pourront prendre la route beaucoup plus facilement : et qui va payer ce surcroît d&#039;encombrements, de pollution, et d&#039;émissions de GES ?

Ne nous laissons pas abuser par l&#039;argument fallacieux de Mr le Ministre qui nous assure que les émissions de CO2 vont baisser : à l&#039;heure où le Grenelle exhale son dernier souffle, cette décision ne surprend finalement pas grand monde.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>cette autorisation est un non sens à plus d&#8217;un titre :<br />
* Il a été démontré (étude FNE) qu&#8217;alourdir la charge possible sans rajouter un essieu agravait considérablement la détérioration des chaussée : l&#8217;entretien des routes va donc être alourdi, les prix aux péages et les taxes locales augmenteront d&#8217;autant : c&#8217;est donc le simple citoyen qui paiera la différence.<br />
Alors que rajouter un essieu aurait été à la charge du transporteur utilisateur : libre à lui de choisir de &laquo;&nbsp;payer plus pour transporter plus&nbsp;&raquo;.<br />
* le transport par route est aujourd&#8217;hui plus compétitif que le rail (faible coût du carburant, plus grande souplesse) : si nous souhaitons augmenter la part du rail, il est important de le favoriser sans aider outrancièrement la route : or c&#8217;est ce qui est en train de se passer avec cette autorisation : le camion accroît encore sa compétitivité en pouvant transporter plus : bientôt les wagons de céréales pourront prendre la route beaucoup plus facilement : et qui va payer ce surcroît d&#8217;encombrements, de pollution, et d&#8217;émissions de GES ?</p>
<p>Ne nous laissons pas abuser par l&#8217;argument fallacieux de Mr le Ministre qui nous assure que les émissions de CO2 vont baisser : à l&#8217;heure où le Grenelle exhale son dernier souffle, cette décision ne surprend finalement pas grand monde.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur &#171;&#160;Costa Concordia&#160;&#187; : le gigantisme des bateaux en question par BouffonUPM75</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2012/01/18/costa-concordia-le-gigantisme-des-bateaux-en-question/comment-page-1/#comment-413</link>
		<dc:creator>BouffonUPM75</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 01 Feb 2012 08:56:33 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=1141#comment-413</guid>
		<description>En tout cas, si les Européens voulaient donner un signal fort dans la mise en cohérence et la responsabilité dans l&#039;espace maritime que nous partageons avec nos voisins des rives sud , c&#039;est gagné !!!
Quel lamentable symbole de voir ce méga-paquebot échoué, vie l&#039;UNION POUR LA MEDITERRANEE. 
Combien de noyés en Mare Nostrum ces derniers temps, 1500 jeunes, femmes et enfants qui s&#039;ingénient à franchir à la nage, dans des embarcations de fortune pour rejoindre l&#039;Europe et nous autres, vautrées comme de vieilles baleines sur un rocher.

Tristes Sires !!!! Le Ciel vous tienne en joie&quot;, comme dirait Philkippe Meyer sur France Culture ...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>En tout cas, si les Européens voulaient donner un signal fort dans la mise en cohérence et la responsabilité dans l&#8217;espace maritime que nous partageons avec nos voisins des rives sud , c&#8217;est gagné !!!<br />
Quel lamentable symbole de voir ce méga-paquebot échoué, vie l&#8217;UNION POUR LA MEDITERRANEE.<br />
Combien de noyés en Mare Nostrum ces derniers temps, 1500 jeunes, femmes et enfants qui s&#8217;ingénient à franchir à la nage, dans des embarcations de fortune pour rejoindre l&#8217;Europe et nous autres, vautrées comme de vieilles baleines sur un rocher.</p>
<p>Tristes Sires !!!! Le Ciel vous tienne en joie&nbsp;&raquo;, comme dirait Philkippe Meyer sur France Culture &#8230;</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur &#171;&#160;Costa Concordia&#160;&#187; : le gigantisme des bateaux en question par RADEAUDELAMEDUSE77</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2012/01/18/costa-concordia-le-gigantisme-des-bateaux-en-question/comment-page-1/#comment-412</link>
		<dc:creator>RADEAUDELAMEDUSE77</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 Jan 2012 10:18:39 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=1141#comment-412</guid>
		<description>EDIFIANT !!! A LIRE DANS LIBE 

http://www.liberation.fr/monde/01012385687-costa-concordia-ils-m-ont-emmerde-pour-passer-pres-des-cotes</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>EDIFIANT !!! A LIRE DANS LIBE </p>
<p><a href="http://www.liberation.fr/monde/01012385687-costa-concordia-ils-m-ont-emmerde-pour-passer-pres-des-cotes" rel="nofollow">http://www.liberation.fr/monde/01012385687-costa-concordia-ils-m-ont-emmerde-pour-passer-pres-des-cotes</a></p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur &#171;&#160;Costa Concordia&#160;&#187; : le gigantisme des bateaux en question par Gil</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2012/01/18/costa-concordia-le-gigantisme-des-bateaux-en-question/comment-page-1/#comment-410</link>
		<dc:creator>Gil</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 18 Jan 2012 10:16:05 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=1141#comment-410</guid>
		<description>Le gigantisme de ces bateaux de croisière sert-il un tourisme responsable ?

Ces croisières font escale souvent dans de petits ports ou villages pleins de charme comme par exemple la ville de Hvar sur l&#039;île éponyme en Croatie.
Ce village de moins de 4000 habitants possède une histoire très riche : Grecs, Romains, Byzantins, Slaves, ainsi que les Vénitiens, les Français et les Autrichiens s&#039;y sont succédés avant les Croates et chacun en laissant son empreinte spécifique.
Les habitants de Hvar ont longtemps été autonomes (huile d&#039;olive, vins, chèvres, pêche, lavande sont les principales productions locales).
...

Imaginez ce village maintenant : quand 4 bâteaux de croisières de 6000 personnes débarguent au petit matin : du jour au lendemain la population est multipliée par 7 ! Tout ce monde allant dépenser son argent dans les restaurants qui se sont multipliés, dans les boites de nuit qui ont poussé champignonesquement, dans les bars à la mode tous plus colorés les uns que les autres.
Allez admirer le puits de la ville (XVIème siècle) et le théâtre de la même époque en même temps que 12 000 autres personnes (l&#039;autre moitié n&#039;aimant pas les visites).
Envahissez ensuite les restaurants &quot;typiques&quot; récents.
Après tout cela, bienheureux serez-vous si vous vous faites une idée de ce qu&#039;est vraiment le village de Hvar en croatie quand il est bercé par l&#039;ondulation argentée des feuilles d&#039;oliviers.
A qui profite cette manne ? quelques propriétaires de restaurants et boites de nuits.

Et si le gigantisme toujours croissant des bateaux de croisirè les empêchaient un jour d&#039;accoster à Hvar car leur tirant ne leur permettraient plus d&#039;approcher ce port ? Que deviendraient ceux qui sont habitués à tirer bénéfice de cette invasion ?
Qui se souviendrait de ce village croate sur la côté adriatique ? Uniquement peut-être quelques barroudeurs qui iraient sac au dos visiter les ruines et les vestiqes des discothèques et l&#039;architecture vieille de plusieurs siècles toujours debout...

Mais au final c&#039;est peut-être ce qui peut leur arriver de mieux...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Le gigantisme de ces bateaux de croisière sert-il un tourisme responsable ?</p>
<p>Ces croisières font escale souvent dans de petits ports ou villages pleins de charme comme par exemple la ville de Hvar sur l&#8217;île éponyme en Croatie.<br />
Ce village de moins de 4000 habitants possède une histoire très riche : Grecs, Romains, Byzantins, Slaves, ainsi que les Vénitiens, les Français et les Autrichiens s&#8217;y sont succédés avant les Croates et chacun en laissant son empreinte spécifique.<br />
Les habitants de Hvar ont longtemps été autonomes (huile d&#8217;olive, vins, chèvres, pêche, lavande sont les principales productions locales).<br />
&#8230;</p>
<p>Imaginez ce village maintenant : quand 4 bâteaux de croisières de 6000 personnes débarguent au petit matin : du jour au lendemain la population est multipliée par 7 ! Tout ce monde allant dépenser son argent dans les restaurants qui se sont multipliés, dans les boites de nuit qui ont poussé champignonesquement, dans les bars à la mode tous plus colorés les uns que les autres.<br />
Allez admirer le puits de la ville (XVIème siècle) et le théâtre de la même époque en même temps que 12 000 autres personnes (l&#8217;autre moitié n&#8217;aimant pas les visites).<br />
Envahissez ensuite les restaurants &laquo;&nbsp;typiques&nbsp;&raquo; récents.<br />
Après tout cela, bienheureux serez-vous si vous vous faites une idée de ce qu&#8217;est vraiment le village de Hvar en croatie quand il est bercé par l&#8217;ondulation argentée des feuilles d&#8217;oliviers.<br />
A qui profite cette manne ? quelques propriétaires de restaurants et boites de nuits.</p>
<p>Et si le gigantisme toujours croissant des bateaux de croisirè les empêchaient un jour d&#8217;accoster à Hvar car leur tirant ne leur permettraient plus d&#8217;approcher ce port ? Que deviendraient ceux qui sont habitués à tirer bénéfice de cette invasion ?<br />
Qui se souviendrait de ce village croate sur la côté adriatique ? Uniquement peut-être quelques barroudeurs qui iraient sac au dos visiter les ruines et les vestiqes des discothèques et l&#8217;architecture vieille de plusieurs siècles toujours debout&#8230;</p>
<p>Mais au final c&#8217;est peut-être ce qui peut leur arriver de mieux&#8230;</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur Veolia va se désengager de sa branche transport par Gil</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2011/12/08/veolia-va-se-desengager-de-sa-branche-transport/comment-page-1/#comment-392</link>
		<dc:creator>Gil</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 15 Dec 2011 10:35:39 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=1111#comment-392</guid>
		<description>La communauté du Pays d&#039;Aubagne et de l&#039;Etoile a rendu les transports en commun gratuits sur son territoire - la Région PACA a rendu, elle aussi, les transports en commun gratuits pour les lycéens et les étudiants.
Le transport en commun est un service public qui permet à tout un chacun de se rendre d&#039;un point A à un point B sur son territoire, département ou sa région. 
Il contribue à dynamiser l&#039;économie : se rendre à son travail, se déplacer dans le cadre de son travail ou pour aller faire simplement les boutiques ou pour ses loisirs : son rôle de facilitateur d&#039;échanges économiques doit être pris en compte pour à terme rendre tous les transports en commun gratuits et réduire enfin la place de la voiture individuelle.
Bien sûr cela se retrouvera dans nos impôts et il faut en contrepartie développer les réseaux et les connexions.
Souhaitons que Transdev et son futur actionnaire puissent prendre la route des transports en commun à grande échelle.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>La communauté du Pays d&#8217;Aubagne et de l&#8217;Etoile a rendu les transports en commun gratuits sur son territoire &#8211; la Région PACA a rendu, elle aussi, les transports en commun gratuits pour les lycéens et les étudiants.<br />
Le transport en commun est un service public qui permet à tout un chacun de se rendre d&#8217;un point A à un point B sur son territoire, département ou sa région.<br />
Il contribue à dynamiser l&#8217;économie : se rendre à son travail, se déplacer dans le cadre de son travail ou pour aller faire simplement les boutiques ou pour ses loisirs : son rôle de facilitateur d&#8217;échanges économiques doit être pris en compte pour à terme rendre tous les transports en commun gratuits et réduire enfin la place de la voiture individuelle.<br />
Bien sûr cela se retrouvera dans nos impôts et il faut en contrepartie développer les réseaux et les connexions.<br />
Souhaitons que Transdev et son futur actionnaire puissent prendre la route des transports en commun à grande échelle.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur Spanish Parliament supports Gibraltar’s bunkering operations par Fullyfreedown</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2010/07/15/spanish-parliament-supports-gibraltar%e2%80%99s-bunkering-operations/comment-page-1/#comment-390</link>
		<dc:creator>Fullyfreedown</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 04 Dec 2011 05:44:36 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=709#comment-390</guid>
		<description>Its really interesting post.Thanks for sharing.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Its really interesting post.Thanks for sharing.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur Trois axes pour une France plus industrielle par Olivier64</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2011/12/02/trois-axes-pour-une-france-plus-industrielle/comment-page-1/#comment-389</link>
		<dc:creator>Olivier64</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Dec 2011 16:35:09 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=1098#comment-389</guid>
		<description>Renault et Peugeot sont restés avec des vieux schémas et des structures anciennes, dont ils ne savent comment se défaire. Ils ont coulé Matra Auto, Ctroën  et bien avant Talbot, Panhard, Simca...La créativité et l&#039;innovation, c&#039;est pas leur truc. Alors ces pachydermes tirent sur tout qui bouge et leur chatouille leurs pieds d&#039;argile.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Renault et Peugeot sont restés avec des vieux schémas et des structures anciennes, dont ils ne savent comment se défaire. Ils ont coulé Matra Auto, Ctroën  et bien avant Talbot, Panhard, Simca&#8230;La créativité et l&#8217;innovation, c&#8217;est pas leur truc. Alors ces pachydermes tirent sur tout qui bouge et leur chatouille leurs pieds d&#8217;argile.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur Portugal : An overview on the situation of  Transportation par Carlos G - LISBOA</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2011/11/18/portugal-an-overview-on-the-situation-of-transportation/comment-page-1/#comment-388</link>
		<dc:creator>Carlos G - LISBOA</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Dec 2011 13:17:41 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=1078#comment-388</guid>
		<description>http://www.solarnews.es/2011/11/08/martifer-solar-firma-un-contrato-para-la-construcci%C3%B3n-llave-en-mano-de-una-planta-de-6-6mwp-en-murcia/</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.solarnews.es/2011/11/08/martifer-solar-firma-un-contrato-para-la-construcci%C3%B3n-llave-en-mano-de-una-planta-de-6-6mwp-en-murcia/" rel="nofollow">http://www.solarnews.es/2011/11/08/martifer-solar-firma-un-contrato-para-la-construcci%C3%B3n-llave-en-mano-de-una-planta-de-6-6mwp-en-murcia/</a></p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Commentaires sur Trois axes pour une France plus industrielle par KIRIKOU31</title>
		<link>http://garrulus-consulting.com/blog/2011/12/02/trois-axes-pour-une-france-plus-industrielle/comment-page-1/#comment-387</link>
		<dc:creator>KIRIKOU31</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Dec 2011 13:12:23 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://garrulus-consulting.com/blog/?p=1098#comment-387</guid>
		<description>Vous vous souvenez ???? Le &quot;Small Business Act&quot;
http://ec.europa.eu/enterprise/policies/sme/small-business-act/index_fr.htm
Où en est-on aujourd&#039;hui franchement ???</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Vous vous souvenez ???? Le &laquo;&nbsp;Small Business Act&nbsp;&raquo;<br />
<a href="http://ec.europa.eu/enterprise/policies/sme/small-business-act/index_fr.htm" rel="nofollow">http://ec.europa.eu/enterprise/policies/sme/small-business-act/index_fr.htm</a><br />
Où en est-on aujourd&#8217;hui franchement ???</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

