Commentaires pour Le Blog Via Garrulus

Commentaires sur Prix Pinocchio : les cancres du développement durable par admin

admin — Wed, 12 Dec 2012 10:21:34 +0000

En effet, et surtout relativiser l’ampleur de certaines actions de communication qui s’apparentent trop souvent à du « green washing » avec peu de réalité tangible derrière.

Commentaires sur Prix Pinocchio : les cancres du développement durable par Jean-Philippe

Jean-Philippe — Tue, 11 Dec 2012 16:18:20 +0000

Je ne connaissais pas ces prix Pinocchio et je trouve que c’est une excellente idée pour alerter le public.

Commentaires sur Un sénateur italien veut mettre Venise et sa lagune à l’abri des paquebots géants par Carlo L.

Carlo L. — Sat, 01 Dec 2012 16:31:40 +0000

http://www.aljazeera.com/video/europe/2012/12/2012121104949566412.html

Commentaires sur Libéralisation du transport ferroviaire en Europe : où en est-on ? par F.LLORIS66

F.LLORIS66 — Mon, 17 Sep 2012 14:23:52 +0000

EN TOUT CAS, LES ADMIRATEURS DU MODELE DECENTRALISE A L’ESPAGNOL EN OU POUR LEUR GRADE. C’EST LE SAUVE QUI PEUT GENERAL EN CATALOGNE ET LEUR SYSTEME DE « RODALIES » RISQUE BIEN DE DECLINER TRES RAPIDEMENT.
JE VOUS SUGGERE DE LIRE L’ARTICLE CI-DESSOUS

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/09/16/barcelona/1347815973.html

Commentaires sur Libéralisation du transport ferroviaire en Europe : où en est-on ? par Mediarail

Mediarail — Mon, 17 Sep 2012 13:07:16 +0000

Bonjour,

Bon article. J’ajouterais l’élément culturel pour expliquer la position française : le volet social est profondément idéologique en France et fait barrage à tout progrès. Le Nord de l’Europe se signale par le pragmatisme et une certaine indépendance d’esprit des régions, où le fédéralisme politique est depuis longtemps la règle, en opposition avec le centralisme parisien et présidentiel.

Mais il y a surtout la grande peur d’un RFF surpuissant, où la SNCF ne serait plus qu’un simple transporteur parmi d’autres et n’aurait plus la visibilité politique dont elle dispose aujourd’hui. Parmi d’autres craintes : diminution du pouvoir syndical, choix d’un matériel roulant étranger, méthodes de travail différenciées contestant les pratiques SNCF, refonte du service public et des statuts, etc. Le débat, on s’en doute, est loin d’être clos et chacun affûte ses positions.

Bon journée
Médiarail

Commentaires sur Développement : A la conquête de l’Afrique idéale par Jean-Philippe

Jean-Philippe — Thu, 13 Sep 2012 15:13:33 +0000

Très intéressant comme article, merci ! C’est vraiment ce que je souhaite à l’Afrique. Mais, l’article, je trouve n’est pas clair : sont-ce des voeux pieux ou est-ce une réalité en marche ?

Commentaires sur Prestation de transport : le décret sur l’obligation d’informer sur les émissions de CO2 est publié par Julie

Julie — Tue, 22 May 2012 23:53:26 +0000

Bonjour,

Je travaille actuellement sur mon projet de mémoire pour mon Master Management de la RSE qui portera sur l’affichage environnemental issu du Grenelle II. Je pense orienter mes recherches vers la problématique suivante : à savoir en quoi un cadre contraignant peut aider à »insuffler de la RSE » au sein d’une entreprise…est-ce que cette nouvelle réglementation pourrait finalement être un instrument clé et moteur de la RSE..?

Je n’arrive cependant pas à trouver de la documentation qui pourrait m’aider à avoir davantage d’infos sur ce sujet…

Si parmi vous il y a quelqu’un qui mène des recherches/reflexions sur cette problématique, merci de me contacter svp!

Commentaires sur La généralisation des 44 tonnes avancée au 1er janvier 2013 par Gil

Gil — Thu, 12 Apr 2012 09:07:05 +0000

cette autorisation est un non sens à plus d’un titre :
* Il a été démontré (étude FNE) qu’alourdir la charge possible sans rajouter un essieu agravait considérablement la détérioration des chaussée : l’entretien des routes va donc être alourdi, les prix aux péages et les taxes locales augmenteront d’autant : c’est donc le simple citoyen qui paiera la différence.
Alors que rajouter un essieu aurait été à la charge du transporteur utilisateur : libre à lui de choisir de « payer plus pour transporter plus ».
* le transport par route est aujourd’hui plus compétitif que le rail (faible coût du carburant, plus grande souplesse) : si nous souhaitons augmenter la part du rail, il est important de le favoriser sans aider outrancièrement la route : or c’est ce qui est en train de se passer avec cette autorisation : le camion accroît encore sa compétitivité en pouvant transporter plus : bientôt les wagons de céréales pourront prendre la route beaucoup plus facilement : et qui va payer ce surcroît d’encombrements, de pollution, et d’émissions de GES ?

Ne nous laissons pas abuser par l’argument fallacieux de Mr le Ministre qui nous assure que les émissions de CO2 vont baisser : à l’heure où le Grenelle exhale son dernier souffle, cette décision ne surprend finalement pas grand monde.

Commentaires sur « Costa Concordia » : le gigantisme des bateaux en question par BouffonUPM75

BouffonUPM75 — Wed, 01 Feb 2012 08:56:33 +0000

En tout cas, si les Européens voulaient donner un signal fort dans la mise en cohérence et la responsabilité dans l’espace maritime que nous partageons avec nos voisins des rives sud , c’est gagné !!!
Quel lamentable symbole de voir ce méga-paquebot échoué, vie l’UNION POUR LA MEDITERRANEE.
Combien de noyés en Mare Nostrum ces derniers temps, 1500 jeunes, femmes et enfants qui s’ingénient à franchir à la nage, dans des embarcations de fortune pour rejoindre l’Europe et nous autres, vautrées comme de vieilles baleines sur un rocher.

Tristes Sires !!!! Le Ciel vous tienne en joie », comme dirait Philkippe Meyer sur France Culture …

Commentaires sur « Costa Concordia » : le gigantisme des bateaux en question par RADEAUDELAMEDUSE77

RADEAUDELAMEDUSE77 — Wed, 25 Jan 2012 10:18:39 +0000

EDIFIANT !!! A LIRE DANS LIBE

http://www.liberation.fr/monde/01012385687-costa-concordia-ils-m-ont-emmerde-pour-passer-pres-des-cotes