Publicat en « La Setmana » n°713 (7 au 13/05/09)
Lo rencontre entre lo primièr ministre espanhòl e lo president de la Republica francesa a desembocat sus qualques decisions pertocant los transpòrts mas a fait, ça que la, qualques decebuts. 
Es lo cas dels que defendon la reabertura de la linha transpirenenca entre Bordèu e Saragossa que passa per Pau e Huesca. (…)
France – Daniel Bursaux, Directeur général des infrastructures, des transports et de la mer, et Chantal Jouanno, présidente de l’Ademe, ont signé mardi 16 décembre avec 10 entreprises de transport, une charte d’engagement volontaire de réduction des émissions de CO2.
Les entreprises signataires sont Alloin, Chronopost, Geodis, LTR Transports Vialon, Norbert Dentressangle, Premat, Rouch Intermodal, Sogep, Transalliance et Veynat Transports.
Leur signature concerne environ 16 000 poids lourds en France et 18 000 conducteurs. Le plan d’action sur trois ans envisagé par les entreprises signataires devrait permettre d’éviter le rejet de près de 90 000 tonnes de CO2 et la consommation de plus de 20 millions de litres de gasoil.
Cette séance de signatures a marqué le déploiement national de la démarche « Objectif CO2 – Les transporteurs s’engagent » qui doit permettre d’atteindre les objectifs fixés aux transporteurs routiers par le Grenelle de l’Environnement soit 20% d’émissions de dioxyde de carbone en moins d’ici 2020.
Source : Maxi Sciences 16/12/2008
Le dispositif instaurant une redevance écologique sur les camions a été approuvé dans la nuit par les députés. Il pourra être appliqué en 2011.
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Languedoc-Roussillon. La région veut développer les interconnexions entre régions de la Méditerranée. Une autoroute de la mer en perspective entre Sète et le port italien de Gênes.
Correspondance particulière.
À l’occasion de l’inauguration de la maison du Languedoc-Roussillon à Milan, il y a quelques jours, le président du conseil régional, Georges Frêche, devait préciser la teneur des liens que la région souhaite mettre en place avec l’Italie, notamment dans le domaine portuaire. Un rapprochement économique du port de Sète est fortement envisagé avec le port de Gênes. La ville de Gênes, capitale de la Ligurie, en Italie du Nord, compte 750 000 habitants et se situe à moins d’une heure et demi de route de Milan. La région souhaite rapprocher, par voie de mer, les acteurs économiques du Languedoc-Roussillon et ceux de Gênes et de Milan.
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L’Eurostar Valencia de GLD Lines
crédits : GLD Lines
Bien que Grimaldi et Louis Dreyfus Armateurs aient opté, en 2005, pour une liaison Toulon – Civitavecchia, le port de Marseille espère bien convaincre les armateurs d’opter pour la cité phocéenne. « Des contacts ont été pris avec Grimaldi », indique-t-on au port autonome, tout en reconnaissant que, pour satisfaire aux impératifs du dossier, « une organisation nouvelle est à trouver. Du point de vue de la manutention, les conditions économiques ne sont pas remplies ». Opérationnelle depuis avril 2005, la ligne ouverte par GLD Lines entre le Var et l’Italie ne décolle toujours pas. A l’automne, LDA et Grimaldi tablaient sur 3 millions d’euros de pertes en 2006. La ligne a reçu de nouvelles subventions, 1 million d’euros en provenance de la région PACA et 2 millions d’euros du fond européen Marco Polo. La compagnie analyse les difficultés à remplir l’Eurostar Valencia par un manque de mesures, y compris coercitives, incitant les transporteurs à embarquer leurs camions par voie maritime. Malgré les difficultés rencontrées, LDA avait indiqué, fin 2006, qu’un retrait de la ligne Toulon – Civitavecchia n’était pas à l’ordre du jour.
Source : meretmarine.com 31/01/2007