Fuente: El Mundo, Viernes 30/05/2008

Fuente: El Punt 21/05/2008

Recoletos ha superado 10 veces el nivel máximo de dióxido de nitrógeno

La contaminación no ceja. La puesta en servicio de la M-30 y el fin de las obras, que según el Ayuntamiento de Madrid mejorarían los índices de calidad del aire, no han tenido efecto. Desde el sábado pasado, cuando un anticiclón trajo sol, calor y una inversión térmica (el aire frío se queda en la parte baja de la atmósfera y apenas se renueva), los contaminantes se han disparado.

Gallardón no ha puesto en marcha su plan antipolución previsto para 2008

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Le concept est français, mais c’est en Inde que la voiture à air comprimé fera bientôt son apparition grâce à l’accord signé il y a quelques mois entre le holding MDI et le constructeur indien Tata.

A l’étude depuis plus de quinze ans dans le groupe MDI, une petite société située à Carros près de Nice (France), les moteurs baptisés CATs se caractérisent par leur simplicité et une pollution nulle, deux avantages qui n’ont pas manqué de séduire Tata Motors, le plus grand constructeur automobile indien au chiffre d’affaires annuel de 5,5 milliards de dollars. Il faut dire que le concept paraît presque trop beau pour être vrai, puisqu’il permet de rouler presque gratuitement en n’émettant pas la moindre particule polluante.

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Mortalità per malattie cardiopolmonari causata dall’inquinamento da polveri sottili delle navi transoceaniche

Source : Espresso, Graphique pollution transport maritime, 13/12/2007

Languedoc-Roussillon. La région veut développer les interconnexions entre régions de la Méditerranée. Une autoroute de la mer en perspective entre Sète et le port italien de Gênes.

Correspondance particulière.

À l’occasion de l’inauguration de la maison du Languedoc-Roussillon à Milan, il y a quelques jours, le président du conseil régional, Georges Frêche, devait préciser la teneur des liens que la région souhaite mettre en place avec l’Italie, notamment dans le domaine portuaire. Un rapprochement économique du port de Sète est fortement envisagé avec le port de Gênes. La ville de Gênes, capitale de la Ligurie, en Italie du Nord, compte 750 000 habitants et se situe à moins d’une heure et demi de route de Milan. La région souhaite rapprocher, par voie de mer, les acteurs économiques du Languedoc-Roussillon et ceux de Gênes et de Milan.

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L’Eurostar Valencia de GLD Lines
crédits : GLD Lines 

Bien que Grimaldi et Louis Dreyfus Armateurs aient opté, en 2005, pour une liaison Toulon – Civitavecchia, le port de Marseille espère bien convaincre les armateurs d’opter pour la cité phocéenne. « Des contacts ont été pris avec Grimaldi », indique-t-on au port autonome, tout en reconnaissant que, pour satisfaire aux impératifs du dossier, « une organisation nouvelle est à trouver. Du point de vue de la manutention, les conditions économiques ne sont pas remplies ». Opérationnelle depuis avril 2005, la ligne ouverte par GLD Lines entre le Var et l’Italie ne décolle toujours pas. A l’automne, LDA et Grimaldi tablaient sur 3 millions d’euros de pertes en 2006. La ligne a reçu de nouvelles subventions, 1 million d’euros en provenance de la région PACA et 2 millions d’euros du fond européen Marco Polo. La compagnie analyse les difficultés à remplir l’Eurostar Valencia par un manque de mesures, y compris coercitives, incitant les transporteurs à embarquer leurs camions par voie maritime. Malgré les difficultés rencontrées, LDA avait indiqué, fin 2006, qu’un retrait de la ligne Toulon – Civitavecchia n’était pas à l’ordre du jour.

Source : meretmarine.com 31/01/2007